[实用新型]一种一体式叉车架

说明书

本实用新型公开了一种一体式叉车架，包括结构主体，所述结构主体包括车架以及设置于所述车架上端的护顶架，所述护顶架与所述车架固定连接；所述车架前端设有前挡泥板，所述车架后端车架箱体；所述护顶架包括位于所述车架上方的顶框架，所述顶框架下端设有支撑杆，所述支撑杆通过焊接固定连接在所述前挡泥板与所述车架箱体上端,本实用新型通过将护顶架的顶框架与支撑杆设置成一体式结构，然后将护顶架与车架通过焊接连接组成一个刚性整体，避免使用螺丝等连接件的连接方式，进而有效的避免的连接件松动导致的护顶架晃动，噪音大灯问题，同时还提高了车架的强度，增加了车架的抗扭性能。

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体是一种一体式叉车架。

背景技术

目前叉车护顶架与车架是分体式结构，护顶架是通过螺栓与车架固定连接，车架抗扭性较差，而且由于叉车使用环境复杂，叉车的振动很大，因而，长期使用可能存在螺栓松动、护顶架震动大、噪音大等情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式叉车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一体式叉车架，包括结构主体，所述结构主体包括车架以及设置于所述车架上端的护顶架，所述护顶架与所述车架固定连接；

所述车架前端设有前挡泥板，所述车架后端设有车架箱体；所述护顶架包括位于所述车架上方的顶框架，所述顶框架下端设有支撑杆，所述支撑杆通过焊接固定连接在所述前挡泥板与所述车架箱体上端。

作为本实用新型进一步的方案：所述前挡泥板包括设置于所述车架两侧的左前挡泥板和右前挡泥板，所述车架箱体包括设置于所述车架两侧的左箱体和右箱体。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆包括位于所述顶框架下端的至少一个前支撑杆和至少一个后支撑杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述前支撑杆包括左前支撑杆和右前支撑杆，所述左前支撑杆、右前支撑杆分别固定连接在所述左前挡泥板、右前挡泥板上端。

作为本实用新型进一步的方案：所述后支撑杆包括左后支撑杆、右后支撑杆，所述后支撑杆、右后支撑杆别固定连接在左箱体、右箱体上端。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶框架为矩形结构，顶框架与支撑杆为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将护顶架的顶框架与支撑杆设置成一体式结构，然后将护顶架与车架通过焊接连接组成一个刚性整体，避免使用螺丝等连接件的连接方式，进而有效的避免的连接件松动导致的护顶架晃动，噪音大灯问题，同时还提高了车架的强度，增加了车架的抗扭性能。

附图说明

图1为本实施例结构示意图；

图2为本实施例车体应变分布云图；

图3为本实施例车体应力分布云图；

图4为本实施例车体一阶模态振型分布图；

图5为本实施例车体一阶模态应力分布图。

图中：1-结构主体、11-车架、111-座前挡泥板、112-左箱体、113-右前挡泥板、114-右箱体、12-护顶架、121-左前支撑杆、122-左后支撑杆、123-右前支撑杆、124-右后支撑杆、125-顶框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。