[实用新型]船用柴油机活塞冷却喷嘴检测工装

说明书

本实用新型涉及冷却喷嘴检测技术领域，公开了船用柴油机活塞冷却喷嘴检测工装，该检测工装包括工装本体和模拟腔室，工装本体的底部设计有安装面，安装面用于模拟实际柴油机缸体的装配面，安装面的面上开设有两个定位销孔，安装面的四个拐角外侧处呈矩形分布有四个端面引脚，其中斜对角的两个端面引脚的表面均开设有第一检测孔，工装本体的上表面边缘处一体连接有两个倾斜设置的斜板，两个斜板的表面一侧均开设有第二检测孔。本设计采用一体设计，在对冷却喷嘴的喷口外形尺寸位置度进行检测识别时，也可对喷口内孔与活塞的内冷油道孔的空间匹配位置精度进行有效的检测识别，提高了活塞冷却喷嘴产品喷油精度的探测度，提升产品质量。

技术领域

本实用新型涉及冷却喷嘴检测技术领域，具体是船用柴油机活塞冷却喷嘴检测工装。

背景技术

目前船用高速大功率柴油机为了降低活塞的热负荷，大多采用装配活塞冷却喷嘴(如说明书附图7所示的活塞冷却喷嘴)喷射机油至活塞内冷油道来达到冷却活塞的目的。这就要求装配后的冷却喷嘴自身一方面要与周边活塞、曲轴、连杆等运动件的保持一定的设计间隙，另一方面要保证喷射的机油能准确的喷入活塞内冷油道进油口，从而就对冷却喷嘴产品喷口的空间位置精度提出了非常高的要求。当前冷却喷嘴产品的喷口空间位置精度无法在生产过程阶段实现有效的检测识别，现有的检测技术采用专用检具进行检测，主要分为固定座、喷口插入孔及插销三部分组成；检测原理为将喷嘴产品放至固定座，喷口插入对应的检具孔内判定喷口外圆面的位置度是否合格，最后将插销插入产品喷口内孔来判定内孔的位置度是否合格。

但是，现有检测技术或检测工装只能采用独立的检测设备针对喷口的外圆面及内孔的位置度进行检测，不能同时对喷口内孔延伸至打靶孔的空间位置度进行检测，或者单一针对喷口内孔延伸至打靶孔的空间位置度进行检测，无法做到一个检测设备同时实现喷嘴产品外形尺寸精度检测、以及喷口与活塞内冷油道孔的空间位置匹配精度检测；这样就会导致喷嘴产品的打靶效率及准确度不能及时有效的被检测识别；如该性能不合格的产品发至客户装机，会造成活塞因无法及时冷却和润滑导致拉缸故障，给客户和公司造成不可估量和无法挽回的经济损失，因此，本领域技术人员提供了船用柴油机活塞冷却喷嘴检测工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供船用柴油机活塞冷却喷嘴检测工装，以解决上述背景技术中提出的只能检测喷嘴产品外形尺寸精度，保证装配后不与活塞、曲轴、连杆等运动件发生干涉，不能检测喷口与活塞内冷油道孔的空间位置匹配精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船用柴油机活塞冷却喷嘴检测工装，该检测工装包括工装本体，所述工装本体的一端面为模拟腔室，所述工装本体的另一端面为模拟缸体的安装面，安装面用于模拟实际柴油机缸体的装配面，所述安装面上开设有用于装配待检测活塞冷却喷嘴的腔室，所述腔室外侧开设有两个定位销孔；

所述安装面的边角处呈矩形分布有四个端面引脚，其中斜对角的两个所述端面引脚的均开设有第一检测孔；

所述工装本体位于模拟腔室的一端面两侧边缘处一体连接有斜板，两个所述斜板的表面一侧均开设有第二检测孔。

作为本实用新型进一步的方案：其中一个所述定位销孔用于安装圆柱销；另一个所述定位销孔用于安装菱形销。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述第一检测孔分别与两个所述第二检测孔相对应，且第一检测孔与第二检测孔处于同一中心线上。

作为本实用新型再进一步的方案：与检测工装配合使用完成对冷却喷嘴检测的还包括量棒和检测套。