[实用新型]一种用于汽车发动机的硅油减震器

说明书

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其是一种用于汽车发动机的硅油减震器,包括壳体和盖板，壳体的一侧设有连接法兰，盖板密封固定在壳体的另一侧，盖板与壳体相对合形成密闭的硅油槽，硅油槽的外环内壁与外环内壁均设有两组平行的滑轨，两个滑轨间滑动连接设有多个与其相匹配的连接滑座，连接滑座一侧设有滑槽，两个相对的连接滑座间可拆卸式连接设有磁极阻尼块，多个磁极阻尼块的磁极呈异形相斥等角度度均分排布，硅油槽内填充设有硅油，盖板一侧设有注油孔。本实用新型通过内摩擦阻尼和磁极排斥力吸收震动，进而使扭震消除或减轻，减震效果理想，具有市场前景，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种用于汽车发动机的硅油减震器。

背景技术

硅油减震器是一种阻尼减震器，它是利用硅油的粘性摩擦阻尼来吸收内燃机的振动能量，由于阻尼效果显著，使用方便，因而在内燃机上日益使用普遍。硅油减振器需要良好的密封和较大的惯性体，才能保证工作可靠，达到良好的减振效果。而现有的硅油减震器吸收振动能量的形式单一，减震效果差，为此我们提出一种用于汽车发动机的硅油减震器来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的硅油减震器吸收振动能量的形式单一，减震效果差的缺点，而提出的一种用于汽车发动机的硅油减震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于汽车发动机的硅油减震器，包括壳体和盖板，所述壳体为环形壳体结构，所述壳体的一侧设有连接法兰，所述盖板密封固定在壳体的另一侧，所述盖板与壳体相对合形成密闭的硅油槽，所述硅油槽的外环内壁与外环内壁均设有两组平行的滑轨，两个所述滑轨间滑动连接设有多个与其相匹配的连接滑座，所述连接滑座一侧设有与滑轨相匹配的滑槽，两个相对的所述连接滑座间可拆卸式连接设有磁极阻尼块，多个所述磁极阻尼块的磁极呈异形相斥等角度度均分排布，所述硅油槽内填充设有硅油，所述盖板一侧设有注油孔。

优选的，所述磁极阻尼块的两端分别设有两组弹性插销，所述连接滑座内设有与弹性插销相匹配的插销槽，所述磁极阻尼块通过弹性插销可拆卸式连接在连接滑座内。

优选的，所述滑槽与滑轨相接触的内壁均固定设有耐磨片。

优选的，所述连接滑座为硬质橡胶结构。

优选的，所述壳体及盖板的外壁均喷涂设有散热涂层。

本实用新型提出的一种用于汽车发动机的硅油减震器，有益效果在于：本实用新型在使用时，通过连接法兰将壳体的中心套入发动机曲轴的通孔，通过盖板将磁极阻尼块、连接滑座、硅油密封在壳体内，当发动机发生曲轴扭转震动时，壳体与曲轴一起旋转，同时震动，磁极阻尼块利用惯性质量挤压硅油产生黏性摩擦阻尼，同时相邻的磁极阻尼块间的惯性质量被磁极的排斥力抵消部分，因此曲轴的震动能量被内摩擦阻尼和磁极排斥力吸收，进而使扭震消除或减轻，减震效果理想，具有市场前景，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车发动机的硅油减震器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车发动机的硅油减震器的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车发动机的硅油减震器的局部剖面结构示意图。

图中：壳体1、盖板2、注油孔3、连接法兰4、磁极阻尼块5、滑轨6、硅油槽7、连接滑座8、滑槽9、弹性插销10、插销槽11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。