[实用新型]一种防扎型橡胶轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种防扎型橡胶轮胎，解决了目前轮胎防扎效果较差，以及降噪效果较差的问题，其包括内胎体，所述内胎体外端连接有胎体帘布层，胎体帘布层外端连接有第一加强层，本实用新型，通过在内胎体和外胎体之间设置的防护板，使得轮胎在被尖锐物体刺入时，防护板能够阻止其刺穿，从而达到防扎的效果，避免行驶过程中出现爆胎现象；轮胎行驶过程中的噪音首先被第一吸音棉吸收，然后穿过吸音孔进入底板和面板之间的空腔内，噪音穿过通孔在波浪板的作用下在空腔内多次反射，被波浪板上下方的第二吸音棉再次吸收，通过这样多级吸收噪音，有效的将噪音被削弱，从而达到降噪的目的，且降噪效果好。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体为一种防扎型橡胶轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

汽车在行驶过程中，经常会因为路面铁定等尖锐物体扎入轮胎内，导致轮胎泄气，甚至造成爆胎现象，影响安全驾驶，另外，行驶过程中，轮胎产生较大的噪音，降噪效果较差。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种防扎型橡胶轮胎，有效的解决了目前轮胎防扎效果较差，以及降噪效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防扎型橡胶轮胎，包括内胎体，所述内胎体外端连接有胎体帘布层，胎体帘布层外端连接有第一加强层，第一加强层内侧两端与胎体帘布层之间均连接有缓冲胶条，第一加强层外端连接有第二加强层，第二加强层外端连接有防扎板，防扎板外端相对于内胎体外部连接有外胎体，外胎体外端中部连接有胎面，内胎体内壁连接有降噪组件；

降噪组件包括底板，底板上端连接有波浪板，波浪板上端连接有面板，面板表面均匀开设有吸音孔，面板上端连接有第一吸音棉，波浪板表面均匀开设有通孔，且波浪板两端均连接有第二吸音棉。

优选的，所述内胎体两侧边缘处内部均嵌设有钢丝圈。

优选的，所述第一加强层和第二加强层均为网状钢丝材质制成。

优选的，两个所述缓冲胶条分别位于外胎体内壁两侧处，且缓冲胶条中部厚度大于两端厚度。

优选的，所述防扎板为钢板，且防扎板弧度与外胎体内壁弧度相适配。

优选的，所述胎面表面均匀开设有防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型，通过在内胎体和外胎体之间设置的防护板，使得轮胎在被尖锐物体刺入时，防护板能够阻止其刺穿，从而达到防扎的效果，避免行驶过程中出现爆胎现象；

(2)、该新型通过降噪组件的设置，轮胎行驶过程中的噪音首先被第一吸音棉吸收，然后穿过吸音孔进入底板和面板之间的空腔内，噪音穿过通孔在波浪板的作用下在空腔内多次反射，被波浪板上下方的第二吸音棉再次吸收，通过这样多级吸收噪音，有效的将噪音被削弱，从而达到降噪的目的，且降噪效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型降噪组件结构示意图；

图中：1、内胎体；2、胎体帘布层；3、第一加强层；4、缓冲胶条；5、第二加强层；6、防扎板；7、外胎体；8、胎面；9、降噪组件；901、底板； 902、波浪板；903、面板；904、吸音孔；905、第一吸音棉；906、通孔；907、第二吸音棉；10、钢丝圈；11、防滑槽。