[实用新型]冷冻三轮车的齿轮传动结构

说明书

本实用新型涉及齿轮传动结构技术领域，且公开了冷冻三轮车的齿轮传动结构，包括主轴，所述主轴的一端连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧与第二传动齿轮相啮合，所述第二传动齿轮的轴心处连接有第一从动轴，所述第一从动轴的靠前端连接有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮与第二传动齿轮之间设置有空挡，所述空挡设置在第一从动轴上，所述第二传动齿轮的右侧与第四传动齿轮相啮合，所述第四传动齿轮的轴心处连接有第二从动轴，所述第二从动轴的靠前端连接有第七传动齿轮，所述第四从动轴的靠后端连接有第五传动齿轮，本实用新型设计合理，齿轮啮合度高，工作时零件之间的磨损小，延长了使用寿命，传动效率高。

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动结构技术领域，具体为冷冻三轮车的齿轮传动结构。

背景技术

冷冻三轮车有电动版的，也有汽油版的，而汽油版的冷冻三轮车，在行驶中可以发电，电力可以存储或者制冷用，在冷冻三轮车的组成当中，齿轮传动结构尤为重要，虽然齿轮传动结构的种类有很多，但是依然无法满足使用者的需求。

现有的冷冻三轮车齿轮传动结构，在使用时，齿轮啮合度不高，工作时零件之间的磨损大，导致使用寿命短，传动效率不高且不平顺，因此迫切的需要冷冻三轮车的齿轮传动结构来解决上述不足之处。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了冷冻三轮车的齿轮传动结构，解决了现有的冷冻三轮车齿轮传动结构，在使用时，齿轮啮合度不高，工作时零件之间的磨损大，导致使用寿命短，传动效率不高且不平顺的问题。

本实用新型提供如下技术方案：冷冻三轮车的齿轮传动结构，包括主轴，所述主轴的一端连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧与第二传动齿轮相啮合，所述第二传动齿轮的轴心处连接有第一从动轴，所述第一从动轴的靠前端连接有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮与第二传动齿轮之间设置有空挡，所述空挡设置在第一从动轴上，所述第二传动齿轮的右侧与第四传动齿轮相啮合，所述第四传动齿轮的轴心处连接有第二从动轴，所述第二从动轴的靠前端连接有第七传动齿轮，所述第四从动轴的靠后端连接有第五传动齿轮，所述第二从动轴上设置有环形齿条，所述环形齿条与链条的一端相连接，所述链条的另一端与第六传动齿轮相连接，所述第六传动齿轮的轴心处连接有第三从动轴，所述第三从动轴的两端均连接有车轮。

优选的，所述环形齿条位于第三传动齿轮的一侧。

优选的，所述主轴、第一从动轴和第二从动轴的一端均设置有紧固螺母。

优选的，所述第七传动齿轮的直径小于第四传动齿轮的直径。

优选的，所述第四传动齿轮的直径小于第五传动齿轮的直径。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型设计合理，齿轮啮合度高，工作时零件之间的磨损小，延长了使用寿命，传动效率高且平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图中：1、第一传动齿轮；2、主轴；3、紧固螺母；4、第二传动齿轮；5、第一从动轴；6、第三传动齿轮；7、空挡；8、第二从动轴；9、第七传动齿轮；10、第四传动齿轮；11、链条；12、车轮；13、第三从动轴；14、环形齿条；15、发电机；16、线圈；17、第五传动齿轮；18、第六传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。