[实用新型]悬挂组件和具有它的全地形车

说明书

本实用新型公开了一种悬挂组件和全地形车。悬挂组件包括悬挂控制臂、连接轴、衬管、第一缓冲套、第二缓冲套、第一防尘盖和第二防尘盖，悬挂控制臂设有管部，衬管不可相对转动地套设在连接轴上，第一缓冲套套设在衬管的第一端，第一缓冲套的内周面与衬管的外周面之间具有第一储油间隙，第二缓冲套套设在衬管的第二端，第二缓冲套的内周面与衬管的外周面之间具有第二储油间隙，管部密封地套设在第一缓冲套和第二缓冲套上，第一防尘盖设在所述连接轴的第一端，第二防尘盖设在所述连接轴的第二端。本实用新型的悬挂组件避免了润滑油的流失，延缓了缓冲套的磨损。

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，具体地，涉及一种悬挂组件和具有该悬挂组件的全地形车。

背景技术

车辆的悬挂控制臂和车架之间转动连接，悬挂控制臂和车架的连接处安装有缓冲套、销轴(螺栓)等。悬挂控制臂上设有通孔，销轴、缓冲套配合在悬挂控制臂的通孔内，其中缓冲套套设在销轴的外周。相关技术中，车辆在使用时经常会出现悬挂控制臂松动、异响等问题，这一方面会降低驾驶体验，另一方面还会造成车辆故障，严重时甚至会酿成安全事故。

实用新型内容

本实用新型是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识做出的：

相关技术中，缓冲套和销轴之间填充有润滑油，在全地形车使用期间，润滑油容易流失，使得缓冲套和销轴之间的摩擦作用增大，并造成缓冲套的较大磨损消耗，磨损后的缓冲套的装配紧凑性降低，从而造成悬挂控制臂松动和异响的问题。

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种悬挂组件，该悬挂组件的密封性好，避免了润滑油的较快流失，使得缓冲套能够在较小的摩擦作用下运行，延缓了缓冲套的磨损，保障了全地形车的持续平稳运行。

本实用新型的实施例还提出一种具有上述悬挂组件的全地形车。

根据本实用新型实施例的悬挂组件包括：悬挂控制臂，所述悬挂控制臂设有管部；连接轴；衬管，所述衬管套设在所述连接轴上；第一缓冲套和第二缓冲套，所述第一缓冲套套设在所述衬管的第一端，所述第一缓冲套的内周面与所述衬管的外周面之间具有第一储油间隙，所述第二缓冲套套设在所述衬管的第二端，所述第二缓冲套的内周面与所述衬管的外周面之间具有第二储油间隙，所述管部套设在所述第一缓冲套和所述第二缓冲套上；第一防尘盖和第二防尘盖，所述第一防尘盖设在所述连接轴的第一端以遮挡所述第一缓冲套和所述衬管的密封配合处，所述第二防尘盖设在所述连接轴的第二端以遮挡所述第二缓冲套和所述衬管的密封配合处。

根据本实用新型实施例的悬挂组件，悬挂组件的密封性较好，避免了润滑油的较快流失，使得缓冲套能够在较小的摩擦作用下运行，延缓了缓冲套的磨损，保障了全地形车的持续平稳运行。

在一些实施例中，所述第一防尘盖的至少部分与所述第一缓冲套插接配合且所述第一防尘盖相对所述第一缓冲套可转动，所述第二防尘盖的至少部分与所述第二缓冲套插接配合且所述第二防尘盖相对所述第二缓冲套可转动。

在一些实施例中，所述第一缓冲套的内周壁上设有与所述衬管的外周壁抵接以密封所述第一储油间隙的外端的第一环凸，所述第二缓冲套的内周壁上设有与所述衬管的外周壁抵接以密封所述第二储油间隙的外端的第二环凸。

在一些实施例中，所述第一缓冲套远离所述第二缓冲套的端部的外周设有第一凸缘，所述第二缓冲套远离所述第一缓冲套的端部的外周设有第二凸缘，所述管部一个端面与所述第一凸缘抵接，所述管部的另一个端面与所述第二凸缘抵接。

在一些实施例中，所述第一缓冲套的内端与所述第二缓冲套的内端沿所述衬管的轴向彼此间隔开以形成与所述第一储油间隙和所述第二储油间隙连通的周向储油槽。