[实用新型]曲通管防结冰结构有效

专利信息
申请号: 202120404395.7 申请日: 2021-02-23
公开(公告)号: CN215109233U 公开(公告)日: 2021-12-10
发明(设计)人: 李峰;张聪 申请(专利权)人: 长城汽车股份有限公司
主分类号: F02M35/10 分类号: F02M35/10;F01M13/00;F02M25/08
代理公司: 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 代理人: 曹芸丽
地址: 071000 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 曲通管防 结冰 结构
【说明书】:

实用新型提供了一种曲通管防结冰结构,包括靠近于曲通管和空滤出气管的连接处设置的结冰盒,以及与结冰盒连通的将外部的高温气体引入结冰盒内的连接管,曲通管穿经结冰盒连接于空滤出气管上,且被引入的高温气体被配置为可形成对结冰盒内及结冰盒下游的曲通管的加热。本实用新型所述的曲通管防结冰结构,通过使曲通管穿经结冰盒设置,并向结冰盒内引入高温气体对曲通管加热,可有效防止曲通管内气流结冰,进而防止因曲通管结冰对发动机产生不良影响。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域,特别涉及一种曲通管防结冰结构。

背景技术

目前市场上,大部分车辆的曲轴箱通风系统工作过程为:低温空气气流依次经由空气滤清器、发动机进气管后进入发动机,而曲轴箱水汽气流自发动机经曲轴箱通风管(简称曲通管)后进入发动机进气管。

我国地域辽阔,南北温差极大,东北地区和西北地区气温经常低于-40℃。在这种自然环境下,配备如上曲轴箱通风系统的车辆,行车过程中曲通管内出来的曲轴箱气体,在与空气滤清器进气管交汇口处,因为冷热空气积聚,容易导致此处结冰而堵塞曲通管,从而导致曲轴箱内压力升高,甚至引起油封漏油、油封脱落、损坏发动机,后果严重。

为了防止曲通管因结冰而堵塞,部分车型采用曲通管接头电加热的方案,然而该方案需电控数据介入控制,控制复杂,开发成本较高;还有部分车型采用冷却液加热的方式,这种方式需要增加独立的冷却液循环装置,不利于整车成本、重量的控制。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型旨在提出一种曲通管防结冰结构,以防止曲通管低温环境下结冰。

为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:

一种曲通管防结冰结构,包括靠近于曲通管和空滤出气管的连接处设置的结冰盒,以及与所述结冰盒连通的将外部的高温气体引入所述结冰盒内的连接管,所述曲通管穿经所述结冰盒连接于所述空滤出气管上,且被引入的高温气体被配置为可形成对所述结冰盒内及所述结冰盒下游的所述曲通管的加热。

进一步的,于所述结冰盒下游的所述曲通管外套设有外管,且所述外管的两端分别与所述结冰盒及所述空滤出气管内连通。

进一步的,所述曲通管与所述外管的径向间距为1mm。

进一步的,所述结冰盒包括扣合相连的左盒体和右盒体,所述外管固连于所述右盒体的外侧,所述曲通管具有固连于所述结冰盒上的通风芯管,且所述通风芯管包括固连于所述左盒体外侧的连接管段,以及固连于所述左盒体内侧的与所述连接管段串接的芯管段,所述芯管段经所述右盒体穿设于所述外管中,并与所述空滤出气管相连。

进一步的,位于所述结冰盒内的所述曲通管的底部设有滴水孔。

进一步的,所述滴水孔的直径为5mm。

进一步的,所述连接管连接于中冷器进气管上,而由所述中冷器进气管引入所述高温气体。

进一步的,位于所述结冰盒上游的所述曲通管上并联有燃油脱附管。

进一步的,所述连接管通过三通接头与所述结冰盒相连,且所述连接管和所述结冰盒分别连接于所述三通接头的两端,所述燃油脱附管连接于所述三通接头的中部。

进一步的,所述结冰盒上固连有与所述结冰盒内连通的接口,所述三通接头连接于所述接口上。

相对于现有技术,本实用新型具有以下优势:

(1)本实用新型所述的曲通管防结冰结构,通过使曲通管穿经结冰盒设置,并向结冰盒内引入高温气体对曲通管加热,可有效防止高寒环境下曲通管内气流结冰,进而防止因曲通管结冰对发动机产生不良影响。

(2)在结冰盒的下游外套设外管,更有利于对结冰盒下游的曲通管加热。

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