[实用新型]一种传动轴与电机法兰连接绝缘结构

说明书

本公开是关于一种传动轴与电机法兰连接绝缘结构，应用于电机技术领域。该传动轴与电机法兰连接绝缘结构包括：电机法兰；传动轴法兰，所述传动轴法兰与所述电机法兰通过螺栓连接，其中所述电机法兰与所述传动轴法兰上均设置有用于螺栓连接的通孔；绝缘部件，所述绝缘部件设置于所述电机法兰和传动轴法兰之间；绝缘套筒，所述绝缘套筒设置在所述通孔内，其中，绝缘部件设置在电机法兰与传动轴法兰之间，有效隔绝电机法兰与传动轴法兰两个端面接触导通，绝缘套筒设置在用于螺栓连接的通孔内，有效隔绝电机法兰、传动轴法兰和螺栓之间的导通，驱动电机工作产生的轴电流无法经过传动轴和车架与电机转轴形成回路，有效避免轴承产生电腐蚀的情况。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种传动轴与电机法兰连接绝缘结构。

背景技术

电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，电机中固定的部分叫做定子（stator）,在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极，而旋转部分(转子-rotor）叫电枢铁心,在上面要装设电枢绕组,通电后产生感应电动势,充当旋转磁场后产生电磁转矩进行能量转换。

目前新能源汽车的驱动电机与整车传动轴连接是通过螺栓连接，由于电机法兰与传动轴法兰、螺栓都为导电金属件，新能源驱动电机工作时产生的轴电流会通过电机转轴流向电机法兰，再经过电机法兰流向传动轴，最终流向整车车架，由于传动轴与驱动电机都固定在车架上，电流经过车架回流驱动电机转轴，形成导通回路，电流通过回路经过轴承，产生共模电压作用于轴承油膜上，造成油膜击穿，导致轴承因电腐蚀失效，最终产生轴承异响和损坏。

本实用新型申请人发现现有技术至少存在如下技术问题：

现有技术中新能源驱动电机工作时产生的轴电流会通过回路经过轴承，产生共模电压作用于轴承油膜上，造成油膜击穿，导致轴承因电腐蚀失效，最终产生轴承异响和损坏的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种传动轴与电机法兰连接绝缘结构，解决了现有技术中新能源驱动电机工作时产生的轴电流会通过回路经过轴承，产生共模电压作用于轴承油膜上，造成油膜击穿，导致轴承因电腐蚀失效，最终产生轴承异响和损坏的技术问题。

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种传动轴与电机法兰连接绝缘结构，所述传动轴与电机法兰连接绝缘结构包括：电机法兰；传动轴法兰，所述传动轴法兰与所述电机法兰通过螺栓连接，其中所述电机法兰与所述传动轴法兰上均设置有用于螺栓连接的通孔；绝缘部件，所述绝缘部件设置于所述电机法兰和传动轴法兰之间；绝缘套筒，所述绝缘套筒设置在所述通孔内。

优选的，所述电机法兰上设置有第一止口，所述绝缘部件的第一端面上设置有与所述第一止口匹配的第二止口，所述电机法兰和所述绝缘部件通过所述第一止口和所述第二止口连接。

优选的，所述传动轴法兰上设置有第三止口，所述绝缘部件的第二端面上设置有与所述第三止口匹配的第四止口，所述传动轴法兰和所述绝缘部件通过所述第三止口和所述第四止口连接。

优选的，所述绝缘套筒设置在所述电机法兰上的通孔内，所述螺栓穿过所述绝缘套筒并与所述传动轴法兰螺纹连接，从而将所述电机法兰、绝缘部件和传动轴法兰固定在一起。

优选的，所述绝缘套筒设置在所述传动轴法兰上的通孔内，所述螺栓穿过所述绝缘套筒并与所述电机法兰螺纹连接，从而将所述电机法兰、绝缘部件和传动轴法兰固定在一起。

优选的，所述绝缘套筒设置在所述传动轴法兰和所述电机法兰上的通孔内，所述螺栓穿过所述绝缘套筒并通过螺母锁紧，从而将所述电机法兰、绝缘部件和传动轴法兰固定在一起。

优选的，所述绝缘套筒包括T型套筒。

优选的，所述绝缘部件与所述绝缘套筒均由绝缘材料制成，所述绝缘材料包括塑料。