[实用新型]一种轻量化碳纤维弯梁组件

说明书

本实用新型提供了一种轻量化碳纤维弯梁组件，包括支撑架，所述支撑架呈弧形设置，所述支撑架的两端设有连接件，所述支撑架中部设有至少两组支撑件，至少两组所述支撑件的外侧设有安装件，每组所述安装件上均设有若干个安装孔，本实用新型设计的弯梁组件结构简单，通过弯梁组件上设有安装件，安装件与舱体上的安装部进行配合连接，从而实现弯梁组件与舱体的配合安装，使得车厢的整体重量较轻，运行成本低。

技术领域

本实用新型属于设备舱加工技术领域，具体涉及一种轻量化碳纤维弯梁组件。

背景技术

磁悬浮列车是一种通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。

磁悬浮列车的设备舱是列车的核心部件，装有列车主要的电控设备，而弯梁组件是设备舱最核心结构部件，每节车厢有20多个弯梁组件，在磁悬浮高气密载荷下，是为车体提供足够刚度并承载设备重量的主承力结构。

然而现有的弯梁组件结构过于复杂，导致车厢整体重量过重，从而在车厢运行过程中损耗的能量较多，不利于长期发展。

实用新型内容

实用新型的目的

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种轻量化碳纤维弯梁组件，用以解决背景技术中提到现有的弯梁组件结构过于复杂，导致车厢整体重量过重，从而在车厢运行过程中损耗的能量较多，不利于长期发展的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种轻量化碳纤维弯梁组件，包括支撑架，所述支撑架呈弧形设置，所述支撑架的两端设有连接件，所述支撑架中部设有至少两组支撑件，至少两组所述支撑件的外侧设有安装件，每组所述安装件上均设有若干个安装孔。

进一步的改进在于：所述支撑架包括水平设置的第一连接部以及分布在所述第一连接部两端的第二连接部，所述第二连接部呈弧形设置，且所述第二连接部的顶部设有连接件。

进一步的改进在于：所述第一连接部的底部设有加强板。

进一步的改进在于：所述第二连接部顶部通过Y型连接块与所述连接件相连接。

进一步的改进在于：所述安装件的两端分别设置在所述第二连接部的外侧。

有益效果

本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型设计的弯梁组件结构简单，通过弯梁组件上设有安装件，安装件与舱体上的安装部进行配合连接，从而实现弯梁组件与舱体的配合安装，使得车厢的整体重量较轻，运行成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型最前端弯梁组件结构示意图；

图3为本实用新型最末端弯梁组件结构示意图；

图4为本实用新型弯梁组件与舱体连接示意图。

附图标记

1-支撑架；101-第一连接部；102-第二连接部；2-连接件；3-支撑件；4-安装件；401-安装孔；5-加强板；6-Y型连接块。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。