[实用新型]一种组合式铝合金尾板

说明书

本实用新型属于铝合金尾板技术领域，尤其是一种组合式铝合金尾板，针对现有的尾板大多数为竹模板或木模板，使用长时间会产生裂纹、霉烂或变形很大，无法再利用，造成浪费与污染环境，而钢模板的重量大、操作不便和使用成本高的问题，现提出如下方案，其包括包括下板总成和上板总成，下板总成和上板总成的左侧连接有左内框，左内框的外侧连接有左外框，下板总成和上板总成的右侧连接有右内框，右内框的外侧连接有右外框，左外框与左内框滑动连接，右外框与右内框滑动连接，左外框和右外框的底部均连接有第二滑块。本实用新型铝合金尾板具有成本低，质量轻，使用寿命长的特点，操作使用方便，可以进行伸缩。

技术领域

本实用新型涉及铝合金尾板技术领域，尤其涉及一种组合式铝合金尾板。

背景技术

汽车尾板的运动轨迹大多受支杆和液压杆的限制而导致其只能垂直运作，这在实际使用时会导致货物不便于搬运，存在缺陷，现有的铝合金升降液压尾板来解决上述问题现有的建筑模板一般为木模板、竹模板和钢模板，在实践过程中我们发现，竹模板或木模板使用约二、三次后，大多数都会产生裂纹、霉烂或变形很大，无法再利用，造成浪费与污染环境，而钢模板的重量大、操作不便和使用成本高。

现有的尾板大多数为竹模板或木模板，使用长时间会产生裂纹、霉烂或变形很大，无法再利用，造成浪费与污染环境，而钢模板的重量大、操作不便和使用成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的尾板大多数为竹模板或木模板，使用长时间会产生裂纹、霉烂或变形很大，无法再利用，造成浪费与污染环境，而钢模板的重量大、操作不便和使用成本高的缺点，而提出的一种组合式铝合金尾板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种组合式铝合金尾板，包括下板总成和上板总成，下板总成和上板总成的左侧连接有左内框，左内框的外侧连接有左外框，下板总成和上板总成的右侧连接有右内框，右内框的外侧连接有右外框，左外框与左内框滑动连接，右外框与右内框滑动连接，左外框和右外框的底部均连接有第二滑块，左内框和右内框的顶部均开设有第一滑槽，第一滑块与对应的第一滑槽固定连接，第二滑块与对应的第二滑槽固定连接。

优选的，所述下板总成上连接有第一沉头内六角螺钉和第三沉头内六角螺钉，第一沉头内六角螺钉为五个，第三沉头内六角螺钉为四个。

优选的，所述左外框底部固定安装有锁块。

优选的，锁块与左外框连接有第二沉头内六角螺钉。

优选的，所述上板总成的顶部设置有折叠把手。

优选的，所述上板总成的顶部设置有哈克拉铆钉。

优选的，所述左内框和右内框与上板总成和左外框与右外框和下板总成之间均连接有防漏铆钉。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本方案采用铝合金尾板具有成本低，质量轻，使用寿命长的特点。

(2)由四个第三沉头内六角螺钉和五个第一沉头内六角螺钉与车上专用装置连接，折叠把手完成滑动板块的伸缩，拉伸长度由下板总成和上板总成结构型材限位，收缩由挡块进行限位。

本实用新型铝合金尾板具有成本低，质量轻，使用寿命长的特点，操作使用方便，可以进行伸缩。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种组合式铝合金尾板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种组合式铝合金尾板的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种组合式铝合金尾板的侧视结构示意图。