[实用新型]一种基于沥青路面冷再生基体的半柔性路面

说明书

本实用新型公开了一种基于沥青路面冷再生基体的半柔性路面，包括半柔性路面本体、橡胶沥青、泡沫沥青和粘合剂，所述半柔性路面本体的外端为基层，且基层的内侧设置有透油层，所述透油层的内侧设置有内层，且内层的上表面设置有外层，所述内层的内部均匀铺设有废旧冷再生基体本体，且废旧冷再生基体本体的内侧填充有填料，并且填料的内部设置有砂浆和水泥，所述橡胶沥青和泡沫沥青均位于外层的内部，且橡胶沥青和泡沫沥青的内侧设置有粘合剂。该基于沥青路面冷再生基体的半柔性路面，内设置有废旧冷再生基体本体，能够节约资源，以及便于提高半柔性路面本体的舒适性、抗车辙能力、低温抗裂性和耐久性。

技术领域

本实用新型涉及沥青路技术领域，具体为一种基于沥青路面冷再生基体的半柔性路面。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人拥有汽车，因行驶的汽车会不断的对半柔性路面产生压力，造成其产生裂痕，为此需要对半柔性路面进行养护和维修，以此延长其使用时间；

现有的半柔性路面，一般未设置有废旧冷再生基体本体，不能对废旧冷再生基体本体进行利用，以及抗车辙能力、低温抗裂性和耐久性差，因此，我们提出一种基于沥青路面冷再生基体的半柔性路面，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于沥青路面冷再生基体的半柔性路面，以解决上述背景技术中提出的现有的半柔性路面，一般未设置有废旧冷再生基体本体，不能对废旧冷再生基体本体进行利用，以及其抗车辙能力、低温抗裂性和耐久性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于沥青路面冷再生基体的半柔性路面，包括半柔性路面本体、橡胶沥青、泡沫沥青和粘合剂，所述半柔性路面本体的外端为基层，且基层的内侧设置有透油层，所述透油层的内侧设置有内层，且内层的上表面设置有外层，所述内层的内部均匀铺设有废旧冷再生基体本体，且废旧冷再生基体本体的内侧填充有填料，并且填料的内部设置有砂浆和水泥，所述橡胶沥青和泡沫沥青均位于外层的内部，且橡胶沥青和泡沫沥青的内侧设置有粘合剂。

优选的，所述基层、透油层和外层的上表面均处于同一水平面，且外层处于水平状态。

优选的，所述透油层通过喷洒的方式与基层相连接，且透油层的材料为乳化沥青。

优选的，所述透油层和内层均与外层通过粘贴的方式相连接，且内层的高度尺寸远大于外层的高度尺寸。

优选的，所述砂浆与水泥混合设置与废旧冷再生基体本体紧密贴合固定连接，且砂浆和水泥的上表面与废旧冷再生基体本体的上表面相齐平。

优选的，所述橡胶沥青、泡沫沥青和粘合剂三者均匀混合设置，且橡胶沥青与泡沫沥青通过粘合剂固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于沥青路面冷再生基体的半柔性路面，内设置有废旧冷再生基体本体，能够节约资源，以及便于提高半柔性路面本体的舒适性、抗车辙能力、低温抗裂性和耐久性；

1.设置有半柔性路面本体、基层、透油层和内层，通过依次向基层的内侧喷涂透油层、铺设内层和外层，形成上表面处于水平状态的半柔性路面本体，便于提高行车的舒适性，以及通过内层内部均匀设置废旧冷再生基体本体，对废旧冷再生基体本体进行利用，节约资源；

2.设置有基层、透油层、内层和外层，通过砂浆和水泥与废旧冷再生基体本体填充固定连接，以及通过基层内侧喷洒透油层具有的连接性，使内层与外层均与基层连接，从而便于提高半柔性路面本体的抗车辙能力；

3.设置有外层、橡胶沥青、泡沫沥青和粘合剂，外层内由橡胶沥青、泡沫沥青和粘合剂混合组成，通过橡胶沥青和泡沫沥青的自身性能，从而便于提高半柔性路面本体的低温抗裂性和耐久性。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；