[实用新型]XY滑台反力支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种XY滑台反力支撑装置，与变速箱或者离合器的壳体相对应，包括安装板，安装板的两侧对称设置有下压机构；所述安装板的中心位置设置有反靠机构；所述下压机构和反靠机构共同作用实现壳体的定位。所述下压机构的数目为两个，对称安装在安装板的两侧。所述下压机构包括竖向安装在安装板上的气缸，气缸的活塞杆传动连接有横向支架，横向支架的端部朝外设计；所述横向支架的端部安装有下压板。本实用新型结构简单，操作十分方便，两个气缸和下压板提供下压的动力，同时弹簧和反靠杆提供反向的支撑力，一上一下相互配合实现壳体的夹紧固定，压装时提供反力支撑，实现壳体的定位，配合伺服压装位置。

技术领域

本实用新型涉及变速箱装配工装领域，具体而言，涉及一种用于壳体装配的XY滑台反力支撑装置。

背景技术

在变速箱装配过程中，工作人员要将轴套、轴承等零件通过伺服压机压装在变速箱壳体或离合器壳体上。

由于变速箱壳体或离合器壳体需要压装的零部件较多，为了节约线体占地面积和制造成本，在节拍时间允许的条件，下结合装配工艺，需要设计一个全新的XY滑台反力支撑装置，配合伺服压机压装，对壳体进行装配。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种XY滑台反力支撑装置，解决了上述技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

XY滑台反力支撑装置，与变速箱或者离合器的壳体相对应，其特征在于：包括安装板，安装板的两侧对称设置有下压机构；所述安装板的中心位置设置有反靠机构；所述下压机构和反靠机构共同作用实现壳体的定位。

改进的技术方案，所述下压机构的数目为两个，对称安装在安装板的两侧。

改进的技术方案，所述下压机构包括竖向安装在安装板上的气缸，气缸的活塞杆传动连接有横向支架，横向支架的端部朝外设计；所述横向支架的端部安装有下压板。

改进的技术方案，所述下压板的下端面上设置有垫片。

改进的技术方案，所述反靠机构包括安装在安装板下端的弹性机构，且安装板上设置有与有弹性机构一一对应的反靠杆；所述反靠杆的顶部安装有反靠块。

改进的技术方案，所述弹性机构包括设置在安装板上的反靠通孔，反靠杆贯穿通孔；所述安装板的下端面上设置有弹簧，弹簧的下端连接有顶板；所述顶板与反靠杆的下端固定连接。

改进的技术方案，所述安装板的上端面上安装有对称的定位块，定位块的内侧面对应反靠杆的外侧面。

改进的技术方案，所述安装板的上端面上设置有第一定位组件和第二定位组件。

改进的技术方案，所述第一定位组件设置在反靠杆附近；第一定位组件包括固定安装在安装板上的第一定位座，第一定位座的上端面上安装有第一定位杆，第一定位杆的上端安装有第一定位帽。

改进的技术方案，所述第二定位组件设置在气缸附近；第二定位组件包括固定安装在安装板上的第二定位座，第二定位座的上端面上安装有第二定位杆。

由于采用了上述技术，与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，操作十分方便，两个气缸和下压板提供下压的动力，同时弹簧和反靠杆提供反向的支撑力，一上一下相互配合实现壳体的夹紧固定，压装时提供反力支撑，实现壳体的定位，配合伺服压装位置。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。