[实用新型]救援担架止转帆

说明书

本实用新型公开了救援担架止转帆，包括帆体，所述帆体的一端固定连接有第一固定杆，所述帆体的另一端固定连接有第二固定杆，所述帆体位于第一固定杆和第二固定杆中间的位置均开设有半圆豁口，所述第一固定杆和第二固定杆位于半圆豁口的内的位置均安装有握持套；所述第二固定杆两端均开设有贯通第二固定杆的方形通孔，所述第一固定杆靠近第二固定杆的一面两端均设有与方形通孔配合对第一固定杆和第二固定杆进行固定的固定组件；本实用新型基于空气动力原理设计，主要通过接受直升机产生的下洗气流和接受直升机向前增速时的风阻来实现控制旋转，在使用时，通过控制止转帆的角度来获取气流，防止旋转。

技术领域

本实用新型涉及直升机救援技术领域，具体是救援担架止转帆。

背景技术

当担架和救生员被直升机悬停吊起时，会被直升机主旋翼产生的下洗气流影响，这种影响主要表现为担架由于受下洗气流不均衡，导致不可控的横向旋转，这种不可控的旋转如果不及时控制会变得加剧，可能会导致人员的进一步伤害或者威胁飞行安全。

为克服这一情况，现有的方式一般均采用一根长绳牵引担架的一端，地面人员牵引绳子另一端阻止旋转，他的缺点是可能会被地面人员意外松手，导致长绳仅系留在担架上，在担架接近直升机舱门时候，系留在了担架的长绳会对主旋翼或者尾桨产生巨大安全威胁。此外，长绳还有可能与其他物体缠绕影响安全；同时还有一种方式为用人操纵一块兜风布进行控制旋转，但如果吊运过程中，仅有担架需要被吊运上飞机，而伤者又无法躺在担架上操纵止转帆，则止转帆作用将会失去，担架仍然旋转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供救援担架止转帆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

救援担架止转帆，包括帆体，所述帆体的一端固定连接有第一固定杆，所述帆体的另一端固定连接有第二固定杆，所述帆体位于第一固定杆和第二固定杆中间的位置均开设有半圆豁口，所述第一固定杆和第二固定杆位于半圆豁口的内的位置均安装有握持套；

所述第二固定杆两端均开设有贯通第二固定杆的方形通孔，所述第一固定杆靠近第二固定杆的一面两端均设有与方形通孔配合对第一固定杆和第二固定杆进行固定的固定组件。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定组件包括固定块，两个所述固定块分别固定连接在第一固定杆两端的位置，所述固定块两侧面远离第一固定杆的位置均开设有限位孔，所述限位孔内均滑动连接有限位滑块，所述限位滑块与限位孔内部内部端面之间均固定连接有固定弹簧，所述限位滑块远离弹簧的一侧均固定连接有卡块，所述卡块与限位孔滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述握持套为橡胶材质制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述帆体采用帆布材料制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡块形状为梯形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述握持套上还设有用于增大摩擦的防滑花纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型基于空气动力原理设计，主要通过接受直升机产生的下洗气流和接受直升机向前增速时的风阻来实现控制旋转，在使用时，通过控制止转帆的角度来获取气流，防止旋转。

2、本实用新型通过设置的固定组件、方形通孔、第一固定杆和第二固定杆，可将止转帆快速的安装到担架的吊索上。进而使得止转帆的安装和拆卸更加的方便。

3、本实用新型在使用时若没有救生员跟随一起上飞机，可以在地面安装好以后，将止转帆固定到担架对称的吊索上，当吊起担架以后，可以通过飞机向前增速获取气流防止旋转。

附图说明

图1为救援担架止转帆的结构示意图。