[实用新型]一种前雾灯的调节结构

说明书

本实用新型前雾灯的调节结构，包括调节座组件和球头座组件，调节座组件包括调节座、调节螺母、固定螺栓及调光杆，调节座包括调节位和连接在调节位一侧的安装位，调节位中部设有螺母定位孔，调节螺母卡在螺母定位孔中，调光杆一端先穿过车灯后壳再安装在调节螺母的螺孔中，安装位上设有通孔，固定螺栓穿过安装位的通孔将调节座整体固定在车灯的反射镜上，球头座组件包括球头座和球头螺钉，球头座中部设有螺钉安装孔，自攻螺钉通过球头座的螺钉安装孔将球头座整体固定车灯后壳上，球头螺钉的球头卡附在球头座中，球头螺钉另一端定位在车灯的反射镜上。本实用新型结构简单、装配简单、承载能力强、占用空间小、减振效果好及不影响调光操作。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具领域，特别涉及一种前雾灯的调节结构。

背景技术

由于法规GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》5.3.6.2中规定，前雾灯须配备调光装置以确保灯具可随时调整到规定的初始倾斜位置；故前雾灯光学组件不可采用紧固件安装在灯体上，只能采用活动结构进行安装。因耐温要求高前雾灯反射镜绝大部分采用BMC材质，BMC密度大致使反射镜质量一般较大，另外BMC材质易磨损，若安装结构设计不合理，难以满足汽车灯具随机振动试验要求，会导致反射镜脱落、松动、灯体开裂、调光失效及灯光性能达不到法规要求等问题。

现有前雾灯常见安装形式有以下两种结构，结构一如图1所示，将球头座锁附在反射镜上与底座上的球头螺钉连接、将调节螺母卡在反射镜上与调光杆连接。结构二如下图2、3所示，此结构增加了调节座锁附在反射镜上，再卡上调节螺母，避免调整螺母与反射镜直接接触，另外球头座结构改为合二为一，增强了调节座的强度。结构一的优点：1、结构简单、部件少、开发成本低；2、装配工艺简单、装配工时短。结构一的缺点：1、调节螺母直接与反射镜接触，易将反射镜安装面磨损造成螺母松动、脱落，从而影响正常调光； 2、球头座结构单薄、强度不足，无法满足高强度的震动要求；3、反射镜模具需做滑块，成本增加。结构二的优点：1、避免调节螺母直接与反射镜接触，调节时不会产生磨损而影响调光功能； 2、有足够的强度，能满足高强度的震动要求。结构二的缺点：1、占用空间大；2、装配工艺复杂、装配工时长。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种前雾灯的调节结构，其结构简单、装配简单、承载能力强、占用空间小、减振效果好及不影响调光操作。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种前雾灯的调节结构，包括调节座组件和球头座组件，调节座组件包括调节座、调节螺母、固定螺栓及调光杆，调节座包括调节位和连接在调节位一侧的安装位，调节位中部设有螺母定位孔，调节螺母卡在螺母定位孔中，调光杆一端先穿过车灯后壳再安装在调节螺母的螺孔中，安装位上设有通孔，固定螺栓穿过安装位的通孔将调节座整体固定在车灯的反射镜上，球头座组件包括球头座和球头螺钉，球头座中部设有螺钉安装孔，自攻螺钉通过球头座的螺钉安装孔将球头座整体固定车灯后壳上，球头螺钉的球头卡附在球头座中，球头螺钉另一端定位在车灯的反射镜上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述调节座的调节位和安装位相互错开，调节位的螺母定位孔和安装位的通孔不在同一轴线上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述调节位整体为方形结构，调节螺母卡附在调节位的螺母定位孔中，安装位整体为半圆形，安装位倾斜连接在调节位一侧。

本实用新型前雾灯的调节结构具有如下有益效果：1）结构简单、零部件减少；2）装配简单，无须增额外工艺和工位；3）产品模具结构简单，不增加成本；4）调节座的调节位和安装位错开设置，安装位不易发热，调节位和安装位相互倾斜连接，承载能力强、占用空间小、减振效果好，也不影响调光操作。

下面结合附图和实施例对本实用新型前雾灯的调节结构作进一步的说明。

附图说明

图1是现有技术前雾灯调节结构的结构一的示意图；

图2是现有技术前雾灯调节结构的结构二的示意图；