[实用新型]车载方舱安装导向装置

说明书

本实用新型公开了一种车载方舱安装导向装置，包括一对导向销和一端导向套，导向销对称固定在车载方舱纵向中部下侧，导向套对称固定在运输平台中部上，且导向销与导向套位置对应。导向销呈上大下小的锥台形，导向套内孔为组合孔，组合孔的上端为直孔，下端为锥台孔，锥台孔与锥台形的导向销匹配。当运输平台旋锁的蘑菇头弧形面与车载方舱下部对应的角组件底面相切时，导向销下端已进入导向套的直孔内的长度H1与直孔深度H之比：H1/H=0.67。本实用新型为车载方舱底部四角的角组件与运输平台四角的旋锁的连接提供了预先的精确导向，操作快捷费力，实现了车载方舱与车辆平台的快速连接，大大提高了车载方舱的安装速度和安装效率。

技术领域

本实用新型涉及一种车载方舱与运输平台连接时的导向装置，特别涉及一种车载方舱底部四角的角组件对准运输平台四角的旋锁蘑菇头的导向装置，属于车载方舱技术领域。

背景技术

车载方舱作为一种专用设备的装载舱体，具有较强的机动性和环境适应性，在野外的矿产勘探、水利施工及通讯指挥等领域得到越来越广泛的应用。越来越多的车载方舱安装了自备的升降装置，通过升降装置实现舱车分离，无需借助其他起重设备即可在野外进行车载方舱的装卸。但由于升降装置只能在垂直方向进行升降，无水平方向调节能力，只能移动运输平台，使运输平台四角的旋锁对准车载方舱底部四角的角组件，车载方舱下落时，旋锁顶部的蘑菇头才能进入对应的旋锁中，实现角组件与旋锁的锁定连接，从而使得车载方舱与运输平台连接成一体，确保车载方舱的安全行驶。虽然蘑菇头的型式具有一定的导向功能，在实际操作中，由于缺乏车载方舱与运输平台的整体导向，运输平台四角的旋锁难以同时对准车载方舱底部四角的角组件，往往需要多次调整，才能在车载方舱下落后运输平台四角旋锁的蘑菇头分别伸进车载方舱底部四角对应的角组件中。操作费时费力，效率较低，无法实现车载方舱与车辆平台的快速连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载方舱安装导向装置，提高车载方舱安装时的导向性能，实现车载方舱和运输平台的快速连接。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车载方舱安装导向装置，包括一对导向销和一端导向套，所述导向销对称固定在车载方舱纵向中部下侧，所述导向套对称固定在运输平台中部上，且导向销与导向套位置对应；所述导向销呈上大下小的锥台形，导向销顶部径向延伸出一圈导向销安装边，所述导向销安装边通过数个紧固螺钉分别垂直固定在车载方舱底部两侧上；导向套内孔为组合孔，所述组合孔的上端为直孔，组合孔的下端为锥台孔，所述锥台孔与锥台形的导向销匹配；导向套顶端径向延伸出导向套法兰边，所述导向套法兰边通过数个紧固螺钉分别垂直固定在运输平台中部两侧上；当运输平台旋锁的蘑菇头弧形面与车载方舱下部对应的角组件底面相切时，导向销下端已进入导向套的直孔内的长度H1与直孔深度H之比：H1/H=0.67。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述导向销的锥台形锥度与导向套的锥台孔锥度匹配，所述锥度为1:11～1:12。

进一步的，所述导向套的直孔直径D与导向销的小端直径d的单边间隙10mm＜δ≤15mm。

进一步的，导向销的材质牌号为Q235；导向套的材质为尼龙。

本实用新型在车载方舱纵向中部下侧增设一对锥台形的导向销，在运输平台中部上增设一对与导向套对应的导向套，且导向套的内孔为上端直孔下端锥台孔的组合孔，锥台孔与锥台形导向销匹配，为车载方舱底部四角的角组件与运输平台四角的旋锁的连接提供了预先的精确导向。本实用新型操作快捷费力，实现了车载方舱与车辆平台的快速连接，大大提高了车载方舱的安装速度和安装效率。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明