[实用新型]一种摩托车离合器保护装置

说明书

本实用新型公开了一种摩托车离合器保护装置，包括底座，所述底座顶部转动安装有第二传动螺杆，所述第二传动螺杆外侧转动安装有第一连接板，所述第一连接板外侧固定连接有多个第一连接杆，所述第一连接杆的自由端固定连接有第一放置板。本实用新型中，摩托车离合器分别放置在第一放置板和第二放置板内，实现了摩托车离合器的分开放置，避免摩托车离合器堆放在一起带来的碰撞磨损问题，其中，通过第一驱动电机驱动第一蜗杆转动，驱动第一蜗轮带动第一传动螺杆转动，驱动第一连接杆带动第二放置板在竖直方向上向下运动，从而将第二放置板罩接在第一放置板外侧，避免第一放置板内的摩托车离合器收到外界碰撞影响，进一步保护摩托车离合器。

技术领域

本实用新型涉及离合器保护装置技术领域，尤其涉及一种摩托车离合器保护装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

摩托车的离合器在批量生产之后，需要对离合器进行放置，现有的离合器通常是堆放在一个箱体内，然而，离合器之间相互摩擦碰撞，容易造成离合器的损坏，因此，缺少一种摩托车离合器保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有摩托车离合器堆放在一起而造成离合器碰撞磨损的问题，而提出的一种摩托车离合器保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车离合器保护装置，包括底座，所述底座顶部转动安装有第二传动螺杆，所述第二传动螺杆外侧转动安装有第一连接板，所述第一连接板外侧固定连接有多个第一连接杆，所述第一连接杆的自由端固定连接有第一放置板，所述第二传动螺杆外侧套接有第二连接板，所述第二连接板外侧固定连接有多个第二连接杆，所述第二连接杆的自由端固定连接有与第一放置板相适配的第二放置板，所述底座顶部转动安装有与第一连接杆转动连接，以及与第二连接杆螺纹旋合连接的第一传动螺杆，所述底座上设有驱动第一传动螺杆转动的第一驱动装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一驱动装置包括固定安装在第一传动螺杆底部的第一蜗轮，所述底座上固定安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴传动连接有与第一蜗轮啮合连接的第一蜗杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二传动螺杆顶部外侧通过螺纹旋合连接有第三连接板，所述第三连接板外侧固定连接有多个第三连接杆，所述第三连接杆的自由端固定连接有与第二放置板相适配的第三放置板，所述第三连接杆上具有与第一传动螺杆对应的让位孔，所述底座上设有驱动第二传动螺杆转动的第二驱动装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二驱动装置包括固定安装在第二传动螺杆底部的第二蜗轮，所述底座上固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴传动连接有与第二蜗轮啮合连接的第二蜗杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座顶部固定连接有穿过第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的限位杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一放置板和第二放置板顶部均开设有第一凹槽，所述第二放置板和第三放置板底部分别开设有套接在第一放置板和第二放置板外侧的第二凹槽，所述第一凹槽内设有减震装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震装置包括固定连接在第一凹槽底部的固定杆，所述固定杆外表壁和第一凹槽的内表壁均固定连接有弹簧，两处所述弹簧外侧分别固定连接有与第一凹槽相适配，以及套接在固定杆外侧的缓冲板。

作为上述技术方案的进一步描述：