[实用新型]一种制动钳用单向阀式放气螺钉

说明书

本实用新型公开了一种制动钳用单向阀式放气螺钉，包括螺钉主体，螺钉主体一端连接有螺母，另一端设有与制动钳放气孔相适配的锥面，还包括单向阀组件，螺钉主体设有贯穿其两端的腔体，单向阀组件设置在腔体中。本方案中，单向阀式放气螺钉可通过单向阀组件自发进行排气，不用频繁对放气螺钉进行松紧，只需一人即可完成。

技术领域

本实用新型涉及一种放气螺钉，尤其是涉及一种制动钳用单向阀式放气螺钉。

背景技术

在车辆研发过程中，制动系统验证是及其重要的。在制动系统试验过程中，需要频繁的更换制动系统零件，比如制动软管、卡钳总成、以及装管路压力传感器等。每次这类操作后，都需要对制动系统进行排空气，否则制动管路中有空气，会使制动踏板行程变长，制动距离加长，影响试验准确性，甚至影响试验人员安全。

现有的放气螺钉使用原理：打紧力矩，使放气螺钉锥面和卡钳排气孔边缘压紧，实现密封。要想排气，需要手动将放气螺钉拧松，才可使制动管路中的空气从卡钳内部排出。现有技术操作时，需要一人在驾驶室内连续多次踩制动踏板，保持踩踏状态不动，保持管路中的压力不变，此时车下另一人将制动器的放气螺钉拧松，即可将制动管路内部的空气排出，然后拧紧放气螺钉。多次进行上述操作，才可将制动系统内部的空气排干净。现有技术需要手动拧松进行排气，反复多次操作，对制动器螺纹寿命有影响，且多次反复操作易使此处密封性不良，发生渗漏，影响试验数据准确性。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种用于汽车制动钳的放气螺钉帽”，其公告号CN205605694U，包括帽状橡胶体，所述橡胶体内侧设置有装配密封筋，所述橡胶体外侧设置有辅助拆卸凸起，所述拆卸凸起下方设置有翼展。该技术方案中装配密封筋和制动钳油口配合，实现密封，辅助拆卸凸起则可以提高拆卸的方便性，翼展能够在放气螺钉帽与制动钳配合过程中实现油口完全覆盖，从而有效的防止灰尘和水汽从油口进入制动钳，具有有益的技术效果和显著的实用价值。但是该方案需要拧松进行排气，反复多次操作，对制动器螺纹寿命有影响，且多次反复操作易使此处密封性不良，发生渗漏，影响试验数据准确性。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的上述问题，提供一种制动钳用单向阀式放气螺钉。该放气螺钉排气过程只需一人即可完成，不用频繁对放气螺钉进行松紧。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种制动钳用单向阀式放气螺钉，包括螺钉主体，螺钉主体一端连接有螺母，另一端设有与制动钳放气孔相适配的锥面，还包括单向阀组件，螺钉主体设有贯穿其两端的腔体，单向阀组件设置在腔体中。本方案中，单向阀式放气螺钉可通过单向阀组件自发进行排气，不用频繁对放气螺钉进行松紧，只需一人即可完成。

作为优选，单向阀组件包括密封件、弹簧和调节件，腔体靠近锥面一端设有限位面，密封件与限位面密封配合，弹簧一端抵接密封件，另一端与调节件连接，调节件设有贯通其两端的制动液通道，调节件与螺钉主体螺纹连接。通过改变调节件在腔体内的位置，调节弹簧压力，使其能够保持7Mpa以内的压力不会使密封件被液压推动。

作为优选，限位面为与螺钉主体对应的内锥面，密封件为钢球。钢球与限位面紧密配合，钢球自身相对位置变化不影响密封性能，密封效果好。

作为优选，调节件中部设有通孔，单向阀组件还包括一端可穿过通孔与密封件抵接的锁定件，锁定件与螺钉主体活动连接。排气完成后，可将锁定件拧紧并抵压在密封件表面，使单向阀锁死。

作为优选，锁定件包括连接为一体的顶杆和顶针头，顶杆穿设在通孔中，顶针头与螺钉主体螺纹连接，顶针头侧面设有若干个连通其两端的通槽，顶针头端部设有内六角螺栓孔。锁定件设有的通槽可用于制动液流通，使用时不需要完全将锁定件拧出，只需松开即可，排气过程更为便捷。

作为优选，通槽为花瓣槽。花瓣槽结构有利于制动液流出，排气效果更佳。