[实用新型]一种装配式预制涵洞通道侧墙模板系统

说明书

一种装配式预制涵洞通道侧墙模板系统，包括底模、左端模、挡模、侧模和右端模；侧模呈似T形；底模的两侧分别安装一块侧模，两块侧模都通过V形轮滑动机构支撑安装在底模上，且侧模的下部通过法兰面与底模采用螺栓连接；左端模和右端模分别安装在两块侧模之间的左右两端，左端模和右端模的两端面与侧模都采用法兰和螺栓连接；左端模和右端模的下端都与底模铰接；挡模横跨安装在两块侧模的左侧，挡模与左端模之间安装有端模拉杆；底模、左端模、挡模、侧模和右端模组合围成能浇筑截面呈似T形的涵洞通道侧墙的槽。本模板系统能预制涵洞通道侧墙，用于解决传统高速公路涵洞通道侧墙现浇施工造成的工期长、资源浪费、施工机械利用率低等问题。

技术领域

本实用新型涉及公路涵洞施工的技术领域，具体是一种装配式预制涵洞通道侧墙模板系统。

背景技术

随着经济的发展，高速公路建设量与之俱增，现浇钢筋混凝土结构工程的比重日渐增长。高速公路涵洞通道施工一般也采用传统的现浇混凝土施工技术，其主体工程需在施工现场，通过搭设支架、钢筋骨架绑扎、拼装模板、混凝土浇筑等工序予以完成，受现场天气、环境、便道等影响较大，导致工期、机械设备台班使用多、成本等不易控制，同时，安全、质量不易控制也容易发生额外的成本。据统计，模板工程约占钢筋混凝土总造价的25%、劳动量的35%、工期的50%～60%，对于推动建筑工业化发展和提高效益影响极大。因而研究采用结构先进、经济合理的模板工程技术，正确选择与施工规模相匹配的模板，对于加快施工速度，保证工程质量，节约木材和降低模板工程成本，具有十分重要的经济和社会意义。

经研究发现，预制装配式钢筋混凝土涵洞通道技术的采用，虽然前期需投入成本较高，但能变分散的施工为工厂化施工，使人工机械设备得到高效利用，缩短工期，降低成本。同时通过提高质量、降低安全风险及环境污染，从而降低额外成本，提高经济效益，符合中国公路建设快速稳定发展的要求，具有广泛的推广前景。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装配式预制涵洞通道侧墙模板系统，该模板系统能预制涵洞通道侧墙，用于解决传统高速公路涵洞通道侧墙现浇施工造成的工期长、资源浪费、施工机械利用率低等问题。

为了实现本实用新型的目的，所采取的技术方案为：

一种装配式预制涵洞通道侧墙模板系统，其包括底模、左端模、挡模、侧模和右端模；所述的侧模呈似T形；底模的两侧分别安装一块侧模，两块侧模都通过V形轮滑动机构支撑安装在底模上，且侧模的下部通过法兰面与底模采用螺栓连接，拆卸螺栓后，侧模跟随V形轮滑动机构的V形轮在V形轮滑动机构的V形轮滑轨上滑动；左端模安装在两块侧模之间的左端，左端模的两端面与侧模采用法兰和螺栓连接，左端模的下端与底模采用销轴铰接；右端模安装在两块侧模之间的右端，右端模的两端面与侧模采用法兰和螺栓连接，右端模的下端与底模采用销轴铰接；挡模横跨安装在两块侧模的左侧，挡模与侧模采用法兰和螺栓连接，挡模与左端模之间通过端模拉杆座安装有端模拉杆；底模、左端模、挡模、侧模和右端模组合围成能浇筑截面呈似T形的涵洞通道侧墙的槽。本装配式预制涵洞通道侧墙模板系统采用钢板、槽钢、工字钢制作而成。

进一步的：所述的左端模的下端与底模之间还安装有拉紧螺杆，所述的右端模的下端与底模之间还安装有拉紧螺杆，调节拉紧螺杆能将左端模的下端和右端模的下端与底模贴合。

进一步的：所述的两块侧模之间的上方通过侧模拉杆座安装有侧模拉杆。侧模拉杆将两块侧模对拉加固。

进一步的：所述的底模包括底模板，底模板的底部固定有底模加强撑，底模板的两侧固定有底模法兰板，底模加强撑的下部固定有底模竖撑，底模竖撑的底端固定有底模横撑和底模纵撑；底模板两端的底模加强撑上固定有多个用于铰接安装左端模和右端模的铰接座。底模板、底模加强撑、底模竖撑、底模横撑和底模纵撑焊接为整体，固定在地面上，底模固定不动。

进一步的：所述的底模横撑的两端分别固定有端模托撑，当左端模和右端模翻转开模时，端模托撑撑住左端模和右端模。