[实用新型]纳米阻热钢轮毂

说明书

本申请涉及一种纳米阻热钢轮毂，其特征在于，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外表面一体成型有轮毂法兰盘，所述轮毂本体的内侧设有黄油孔，所述黄油孔的上端和下端均设有轴承固定孔，所述轮毂法兰盘的上端面上所述轮毂本体与所述轮毂法兰盘连接处设有环形凹槽，所述轮毂法兰盘的上端面上中部设有上部定位台，所述轮毂法兰盘的下端面上设有下部定位台，所述下部定位台的外径小于所述环形凹槽的外径，所述轮毂本体的外表面设有隔热纳米材料层。

技术领域

本实用新型属于轮毂生产技术领域，具体涉及纳米阻热钢轮毂。

背景技术

我国商用载重车底盘沿用欧美发达国家设计，原设计中轮毂材质为ZG270- 500，由于铸钢铸造过程中流动性差，易形成冷隔、气孔等缺陷；同时由于体收缩和线收缩值偏大，铸件内部缩孔、缩松缺陷再所难免；钢水熔点高，极易造成毛坯表面粘砂，影响外观。

随着球铁技术的不断完善，现民用载重车辆轮毂已全部被球铁所替代。但球铁生产中也存在着一些弊端：

另外无论是铸钢材质、还是球铁材质轮毂，高的导热性能将制动过程产生的大量热量传递到轮毂内部，造成润滑油的失效，客户使用过程中必须定期对轮毂进行维护；即使目前市场高端的免维护轮毂，也需定期往轮毂内加注润滑油。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开纳米阻热钢轮毂，具有强度高、韧性好，内在质量致密无缺陷，且具有阻热效果的钢制轮毂坯料，彻底解决的常规轮毂存在的问题。

纳米阻热钢轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的外表面一体成型有轮毂法兰盘，所述轮毂本体的内侧设有黄油孔，所述黄油孔的上端和下端均设有轴承固定孔，所述轮毂法兰盘的上端面上所述轮毂本体与所述轮毂法兰盘连接处设有环形凹槽，所述轮毂法兰盘的上端面上中部设有上部定位台，所述轮毂法兰盘的下端面上设有下部定位台，所述下部定位台的外径小于所述环形凹槽的外径，所述轮毂本体的外表面设有隔热纳米材料层。

优选的，所述轮毂本体的内部渗透有隔热纳米材料。

与现有技术相比本实用新型的有益效果在于：

本实用新型克服了铸钢和球铁轮毂以上缺点，具有强度高、韧性好，内在质量致密无缺陷，且具有阻热效果的钢制轮毂坯料，彻底解决的常规轮毂存在的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

如图1-2所示，纳米阻热钢轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1的外表面一体成型有轮毂法兰盘2，所述轮毂本体1的内侧设有黄油孔3，所述黄油孔3 的上端和下端均设有轴承固定孔4，所述轮毂法兰盘2的上端面上所述轮毂本体 1与所述轮毂法兰盘2连接处设有环形凹槽5，所述轮毂法兰盘2的上端面上中部设有上部定位台6，所述轮毂法兰盘2的下端面上设有下部定位台7，所述下部定位台7的外径小于所述环形凹槽5的外径，所述轮毂本体1的外表面设有隔热纳米材料层。

所述轮毂本体1的内部渗透有隔热纳米材料。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进、部件拆分或组合等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。