[实用新型]一种客车车身转运装置

说明书

本实用新型公开了一种客车车身转运装置，两个承载单元平行设置，承载体的两端固定在两承载单元上，且承载单元的上端面与承载体的上端面相齐平，至少两个定位座滑动连接在承载体上，至少两个旋转座转动连接在承载体上。本实用新型简单实用，一套装置通过调节定位座或旋转座的装置，满足了从窄体客车到宽体客车等客车在SKD状态下车身转运要求，节约成本、方便快捷、空间占用少、可靠性能高。

技术领域：

本实用新型涉及一种客车车身转运装置。

背景技术：

目前国内纯电动客车技术相对成熟，纯电动客车客车需求越来越多。部分海外客户要求纯电动车出口装运要求以SKD（semi-knocked down 半散件）件形式装箱发运，导致客车拆卸后车体转运难的问题。由于客车整车拆卸独立于整车制造体系之外，很难利用生产线上现有工装进行拆卸。客车的不同型号车辆存在的宽度、长度不同情况。一般整车厂在涉及车辆SKD转运会使用企业现有矩形管，根据待转运车辆车身宽度、长度进行量身制作一批类似条凳的简易装置暂时存放。这样既浪费时间与材料，可靠性也不高。本专利提供了一种客车车身转运装置，很好解决上述问题。

发明内容：

本实用新型针对客车在缺乏车辆行驶系的SKD状态下整车转运问题，设计出能方便整车转运的工装设备，不仅提升了生产效率，更高层次上方便了客车以SKD件方式出口。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种客车车身转运装置，包括承载单元、承载体、定位座和旋转座，两个承载单元平行设置，承载体的两端固定在两承载单元上，且承载单元的上端面与承载体的上端面相齐平，至少两个定位座滑动连接在承载体上，至少两个旋转座转动连接在承载体上。

进一步地，所述承载体为直管结构，承载体的截面形状为凹型，承载体固定于承载单元上后，承载体上的凹槽面置于顶端。

进一步地，所述承载单元包括承载座、万向轮和定向轮，万向轮和定向轮转动连接在承载座上，在承载座上设有安装槽，承载体焊接在安装槽内。

进一步地，所述安装槽的开口为锥形状。

进一步地，所述定位座包括侧面板、顶面板和锁紧螺栓，两个侧面板相互平行设置，顶面板水平焊接在两侧面板之间，顶面板上设有凹槽，且与承载体的凹槽面相适配，定位座滑动在承载体上，锁紧螺栓穿设在两个侧面板上，固定锁紧螺栓，将定位座固定在承载体上。

进一步地，所述侧面板的上端面高于顶面板的上端面。

进一步地，所述旋转座的下端面设有凸起，上端面设有凹槽，旋转座下端面的凸起宽度小于承载体上凹槽的宽度，在旋转座设有第一通孔，在承载体上设有第二通孔，在第一通孔和第二通孔内穿设螺栓，将旋转座转动连接在承载体上。

进一步地，所述承载体上固定有牵引座。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型简单实用，一套装置通过调节定位座或旋转座的装置，满足了从窄体客车到宽体客车等客车在SKD状态下车身转运要求，节约成本、方便快捷、空间占用少、可靠性能高。

附图说明：

图 1 为本实用新型主视图。

图 2 为本实用新型左视图。

图 3 为本实用新型俯视图。

图 4 为本实用新型中承载单元和承载体的安装结构图。

图 5 为本实用新型中承载体和定位座的安装结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。