[实用新型]一种试验台架调整装置

说明书

一种试验台架调整装置，包括支座，支座包括水平设置的踏板和与踏板垂直连接的立板，立板的下部凸出踏板的底部并能够插入放置试验台架的平台滑槽内，立板上设置具有内螺纹的通孔，丝杠穿过通孔并与之螺纹配合，丝杠的一端设置有扳手。通过此台架调整装置能够准确、快速的小面积内移动方箱，提高搭建试验台架的进度。尤其在天车被占用的情况下，效果更加明显。

技术领域

本实用新型涉及试验台架调整技术领域，具体地说是一种试验台架调整装置。

背景技术

汽车前转向节、后车轮支架是汽车悬架系统中的主要零件之一，它与汽车各连杆、轴承、轮毂以及制动器总成相连，具有承载汽车前后部载荷，支撑并带动轮毂转动，及实现汽车灵活转向和正常行驶的作用。前转向节、后车轮支架的可靠性直接影响到汽车的正常行驶和车载人员的生命安全，特别是前转向节、后车轮支架在汽车行驶状态下要受到多变的冲击和疲劳载荷，因此对前转向节、后车轮支架的强度、疲劳，刚度及各方面力学性能有更高的要求。所以在产品研发周期过程中，最重要的工作之一就是对其产品验证疲劳寿命和强度是否能够满足各种工况的需求。随着各种车型开发速度加快，车型的研发周期日趋缩短，不断加强前转向节、后车轮支架台架试验的研发力度，提高前转向节、后车轮支架力学性能满足各种路况需要，已经成为汽车行业发展的迫切需求。各主机厂已经逐渐形成了以前转向节和后车轮支架多通道疲劳、制动力单双通道试验、侧向力单双通道试验、垂向力单通道试验、转向力试验为主，搭配其余单孔小试验的验证方案。大部分试验，前转向节和后车轮支架组装成悬架模拟试验系统，模拟悬架需要搭建在人力无法移动的方箱上，而且每一款产品的试验种类繁多，如何快速准确的移动试验方箱直接影响到搭建试验台架的精度和进度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种试验台架调整装置，能够准确、快速的小面积内调整试验台架。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种试验台架调整装置，包括支座，支座包括水平设置的踏板和与踏板垂直连接的立板，立板的下部凸出踏板的底部并能够插入放置试验台架的平台滑槽内，立板上设置具有内螺纹的通孔，丝杠穿过通孔并与之螺纹配合，丝杠的一端设置有扳手。

在一些实施例中，丝杠的一端设置有螺帽，扳手上设置有与螺帽配合的套筒。

在一些实施例中，扳手包括棘轮扳手。

在一些实施例中，丝杠的另一端连接有顶块。

在一些实施例中，顶块与丝杠之间设置有轴承。

在一些实施例中，轴承包括关节轴承。

在一些实施例中，轴承外圈通过卡簧固定在顶块内部

在一些实施例中，丝杠与轴承的内圈过盈配合。

在一些实施例中，踏板与立板之间连接有加强板。

相对于现有技术，本实用新型所述的试验台架调整装置具有以下优势：

试验台架安装过程中，通过此台架调整装置能够准确、快速的小面积内移动方箱，提高搭建试验台架的进度。尤其在天车被占用的情况下，效果更加明显。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种试验台架调整装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种试验台架调整装置的各部件示意图。

图3为本实用新型一种试验台架调整装置的工作示意图。

附图标记说明：