[实用新型]一种转向节制动力试验加载臂

说明书

一种转向节制动力试验加载臂，包括能够模拟车轮的加载板，加载板上安装有原车轴承，加载板可以绕原车轴承转动，加载板上还设置有模拟车轮制动卡钳的模拟卡钳，模拟卡钳可以绕加载板转动，转向节安装在原车轴承和模拟卡钳上，模拟卡钳与加载板之间还设置有关节轴承。通过卡钳附近的内置关节轴承，能精确、有效的模拟转向节在接地点处的受力情况。

技术领域

本实用新型涉及试验加载技术领域，具体地说是一种转向节制动力试验加载臂。

背景技术

汽车转向节是汽车悬架系统中的主要零件之一，它与汽车各连杆、轴承、轮毂以及制动器总成相连，具有承载汽车前后部载荷，支撑并带动轮毂转动，及实现汽车灵活转向和正常行驶的作用。转向节的可靠性直接影响到汽车的正常行驶和车载人员的生命安全，特别是转向节在汽车行驶状态下要受到多变的冲击和疲劳载荷，因此对转向节的强度、疲劳，刚度及各方面力学性能有更高的要求。所以在产品研发周期过程中，最重要的工作之一就是对其产品验证疲劳寿命和强度是否能够满足各种工况的需求。随着各种车型开发速度加快，车型的研发周期日趋缩短，不断加强转向节台架试验的研发力度，提高转向节力学性能满足各种路况需要，已经成为汽车行业发展的迫切需求。各主机厂已经逐渐形成了以转向节制动力试验、侧向力试验、垂向力试验以及转向力试验为主，搭配其余单孔小试验的验证方案。如何正确、有效的形成一个制动力试验加载臂，对转向节制动力试验，将有着很大的影响，经过贴应变片对比，制动力加载臂的结构形式正确与否对卡钳处的疲劳和强度，有着明显的影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种转向节制动力试验加载臂，能够在转向节制动力台架试验中，准确、有效的模拟转向节受到的来自轮胎接地点处的受力情况。为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种转向节制动力试验加载臂，包括能够模拟车轮的加载板，加载板上安装有原车轴承，加载板可以绕原车轴承转动，加载板上还设置有模拟车轮制动卡钳的模拟卡钳，模拟卡钳可以绕加载板转动，转向节安装在原车轴承和模拟卡钳上，模拟卡钳与加载板之间还设置有关节轴承。

在一些实施例中，加载板的底部设置有水平方向力加载装置。

在一些实施例中，加载板的顶部设置有竖直方向力加载装置。

在一些实施例中，模拟卡钳包括设置在加载板两侧相对的两个， 模拟卡钳的中心部位对应的加载板上开设有通孔，通孔内安装有关节轴承，两个模拟卡钳通过穿过关节轴承的销轴固定连接。

在一些实施例中，两个模拟卡钳之间还设置有垫块。

相对于现有技术，本实用新型所述的转向节制动力试验加载臂具有以下优势：

转向节制动力加载臂在卡钳处增加了一个内置型关节轴承。实车刹车状态，转向节受到轮胎接地点的力是通过刹车片和刹车盘的摩擦区域中心来传递的，此制动力加载臂卡钳处关节轴承的球心，与上述实车摩擦区域中心（需考虑到刹车盘厚度）相一致。正确模拟转向节通过实车刹车片和制动盘接触，获得的轮胎接地点受力情况。同时，可以根据客户要求，可以需要增加垂向载荷。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型一种转向节实车安装结构示意图。

图2为本实用新型一种转向节制动力试验加载臂示意图。

图3为本实用新型一种转向节制动力试验加载臂的各部件示意图。

图4为本实用新型一种转向节制动力试验加载臂加载转向节后示意图。

图5为本实用新型一种转向节制动力试验加载臂试验示意图。

图6为本实用新型一种转向节制动力试验加载臂试验示意图。