[实用新型]一种水冷装置、电池模组以及装有该电池模组的有轨电车

说明书

本实用新型公开了一种水冷装置，包括用于容纳储能电源的支架以及设于支架中部的水冷板；其特征在于：所述支架的底部设有底板，所述底板上设有凹槽，所述凹槽内设有斜坡，所述斜坡的坡底处设有导水凹槽；所述导水凹槽与所述斜坡的延伸方向垂直，所述导水凹槽的末端竖向设有排水孔。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型使得冷却介质在重力作用下汇集在凹槽内，使得泄露的冷却介质在凹槽内积聚，最后可通过导水凹槽和排水孔排至外部集液槽或者废液处理装置进行集中处理。

技术领域

本实用新型涉及有轨电车领域，具体涉及一种水冷装置、电池模组以及装有该电池模组的有轨电车。

背景技术

随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，人们对轨道交通车辆的要求也越来越高。作为城市轨道交通中的重要角色，相应的，储能式有轨电车的标准也越来越高。储能式有轨电车评价指标中，最为重要的就是车辆的驱动能力和续航能力。为了满足更大的驱动能力和更远的续航能力需求，储能式有轨电车不可避免的会采用更多的能量单体和更大的工作电流。采用上述设计后，储能电源虽然满足了工作性能要求，但由于长时间处于大能量、大功率的工作状态，加上工作空间狭小，使得储能电源在工作一段时间后，很容易造成温度过高，影响储能电源正常工作和使用寿命。

一般情况下，为了保证储能电源模块能正常工作，通常会对能量单体进行风冷冷却。但由于现在有轨电车车辆空间越来越紧凑，能量单体之间间隙越来越小，风冷冷却越来越难以满足储能电源的散热要求。公开号为CN103280608A的中国专利公开了一种包含双水冷板的电池模块，其通过在电池组的中部设置水冷板来满足储能电源的散热要求，其缺点在于：水冷板内的冷却介质如果发生泄露，会对底部设备和线路造成伤害。

实用新型内容

为解决背景技术中现有冷却结构的水冷板内的冷却介质如果发生泄露，会对底部设备和线路造成伤害的问题，本实用新型提供了一种水冷装置，具体技术方案如下。

一种水冷装置，包括用于容纳储能电源的支架以及设于支架中部的水冷板；所述支架的底部设有底板，所述底板上开设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有斜坡，所述斜坡的坡底处设有导水凹槽；所述导水凹槽与所述斜坡的延伸方向垂直，所述导水凹槽的末端竖向设有排水孔。

由于水冷装置压力小、流量小，冷却介质泄露以渗漏、小流量泄露为主，因此当冷却介质泄漏后，冷却介质在重力作用下汇集在凹槽内，使得泄露的冷却介质在凹槽内积聚，最后可通过导水凹槽和排水孔排至外部集液槽或者废液处理装置进行集中处理。

优选地，所述底板的一端高于另一端，所述排水孔位于底板上较低的一端。由此，冷却介质向排水孔处汇集，从而保证在通过排水孔向外排放冷却介质时，凹槽和导水凹槽内的冷却介质可以全部排出，避免部分冷却介质残留其中。具体地，所述底板的倾斜角小于5°。

优选地，所述第一凹槽设有两个，两个所述第一凹槽沿所述底板的宽度方向间隔布置；或

所述第一凹槽设有多个，多个所述第一凹槽沿所述底板的长度方向间隔布置，相邻两个第一凹槽之间设有用于连通相邻两个第一凹槽内的导水凹槽的通孔；或

所述第一凹槽设有多组，多组第一凹槽沿底板宽度方向布置，每组第一凹槽包括多个沿底板长度方向间隔布置的第一凹槽；每组第一凹槽中，相邻两个第一凹槽之间设有用于连通相邻两个第一凹槽内的导水凹槽的通孔；优选地，所述第一凹槽共设有两组。

优选地，所述支架包括紧固件和两个侧板，两个所述侧板的底部分别与所述底板的两端连接，两个所述侧板的顶部通过所述紧固件相互连接。

优选地，所述侧板上开设有通孔，所述水冷板穿过所述通孔安装在所述支架的中部。

优选地，所述水冷板包括板体和支撑板；