[实用新型]转向管柱组件、转向管柱机构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种转向管柱组件、转向管柱机构及汽车，包括：设有限位槽的输入杆，设有限位销的输出杆，以及缓冲件；所述限位销与所述限位槽插接配合，且所述缓冲件设于所述限位销与所述限位槽之间。本实用新型的转向管柱组件采用柔性连接代替传统技术的刚性直杆连接，从转向器到转向盘的逆向传递途径中，增设有柔性缓冲结构，使得路面激振、发动机及悬架部件激振时，可以起到隔振与缓冲减振的效果，避免转向盘抖动或颤动，从而提升车辆的舒适性以及整车的NVH品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种转向管柱组件、转向管柱机构及汽车。

背景技术

转向管柱是组成汽车转向系统的必备传动部件，是连接转向器与转向盘之间的纽带部件，驾驶员操作转向盘，将转向力矩通过转向管柱传递给转向器，实现车辆的转向功能。当路面不平整时，经过路面所产生的激振也会通过转向器、转向管柱传递给转向盘。

现有技术中的转向管柱在遇到路面的激振、发动机及悬架部件振动时，会通过转向管柱传递到转向盘上，导致转向盘出现抖动或者颤动的现象，降低车辆的舒适性和NVH性能。

实用新型内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的转向管柱在遇到路面的激振、发动机及悬架部件振动时，会通过转向管柱传递到转向盘上，导致转向盘出现抖动或者颤动的现象，降低车辆的舒适性和NVH性能的不足，提供一种转向管柱组件、转向管柱机构及汽车。

其技术方案如下：

一种转向管柱组件，包括：设有限位槽的输入杆，设有限位销的输出杆，以及缓冲件；所述限位销与所述限位槽插接配合，且所述缓冲件设于所述限位销与所述限位槽之间。

本技术方案的转向管柱组件采用柔性连接代替传统技术的刚性直杆连接，从转向器到转向盘的逆向传递途径中，增设有柔性缓冲结构，使得路面激振、发动机及悬架部件激振时，可以起到隔振与缓冲减振的效果，避免转向盘抖动或颤动，从而提升车辆的舒适性以及整车的NVH品质。

具体地，传统的转向管柱分为转向管柱上段、转向管柱中段和转向管柱下段，且三段均为刚性直杆结构，没有隔振与缓冲减振的部件，而本技术方案替代传统的转向管柱上段的刚性直杆，将转向管柱上段的刚性直杆分为输入杆和输出杆，通过输入杆的限位槽和输出杆的限位销插接配合，且限位槽的内壁与限位销的外壁之间存在间隙，在间隙中设置用于隔振的缓冲件，从而输入杆和输出杆通过缓冲件进行柔性连接，起到缓冲与减振的效果。

在其中一个实施例中，所述转向管柱组件还包括连接所述输入杆和所述输出杆的防脱件。

在其中一个实施例中，所述防脱件上设有第一连接孔，所述输入杆上设有与所述第一连接孔配合的第二连接孔，且所述输出杆上设有与所述防脱件配合的限位台。

在其中一个实施例中，所述防脱件为环形防脱垫片，所述限位台设于所述限位销上，且所述限位销的最大外径大于所述环形防脱垫片的最大内径。

在其中一个实施例中，所述第一连接孔的数量为至少两个，至少两个所述第一连接孔沿所述输入杆的圆周方向间隔设置；所述第二连接孔的数量和位置分别与所述第一连接孔的数量和位置一一对应。

在其中一个实施例中，所述限位槽为内花键结构，所述限位销为外花键结构。

在其中一个实施例中，所述缓冲件为弹性垫片；或者，所述缓冲件为软质垫片；或者，所述缓冲件为橡胶或硅胶；或者，所述缓冲件为硫化橡胶。

在其中一个实施例中，所述限位槽与所述限位销为间隙配合，且所述缓冲件的形状与所述间隙匹配。