[实用新型]一种新型真空轮结构

说明书

本实用新型涉及一种新型真空轮结构，包括轮胎本体、第一隔膜、第二隔膜、行程管、第二空腔、活塞和支撑板，所述轮胎本体内部设置有第一隔膜和第二隔膜，所述第一隔膜与所述第二隔膜之间形成第一空腔，所述第一隔膜与所述轮胎本体内壁之间形成第二空腔，所述第一隔膜内部对称嵌入安装有呈圆形阵列分布的行程管，所述行程管内部均滑动安装有活塞，所述第二空腔内部分布有呈圆形阵列分布的支撑板，所述活塞上表面均设置有行程杆。本实用新型通过设置第一隔膜和第二隔膜，将轮胎本体内部分隔成两个密闭空间，当第一空腔漏气后，第一空腔和第二空腔存在压力差，可趋势活塞将支撑板移动，从而起到支撑的效果，保障实际使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及真空轮胎技术领域，具体涉及一种新型真空轮结构。

背景技术

真空轮胎时一种无内胎的充气轮胎，又称为低压台和充气胎，真空轮胎具有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能，特别是全钢子午线真空胎，经济采用，在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。真空胎相比较传统的内胎式轮胎具有抗穿刺、超耐磨和油耗低的优点。

经过海量检索，发现现有技术，公开号为CN208544055U，公开了一种具有高抓地力的真空轮胎，包括轮胎趾口与胎侧，所述胎侧位于轮胎趾口的上端外表面，所述胎侧的上端外表面固定连接有胎肩，所述胎肩的上端固定连接有胎冠，所述胎冠的上端外表面设置有胎面，所述胎面的内侧下端表面设置有胎面底胶与胎冠保护层。本实用新型所述的一种具有高抓地力的真空轮胎，设有菱格纹、斜条纹和胎冠保护层，能够通过菱格纹上的四边凸起完成对土质路面的防滑效果，斜条纹在菱格纹的基础上提高了二次着附力，即使是泥泞的路面，也能够保证较高的抓地力，胎冠保护层强度高、不易拉伸，保证了外胎面的触地面积基本保持不变，且能够使胎侧不易破裂、不易变形，为适用不同状况的路面，带来更好的使用前景。

综上所述现有的真空轮胎在破损后会产生局部漏气的问题，因此，在应用于车辆上时，会影响车辆的行驶的平稳性，从而造成安全事故，因此在实际使用过程中存在缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型真空轮结构，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种新型真空轮结构，包括轮胎本体、第一隔膜、第二隔膜、行程管、第二空腔、活塞和支撑板，所述轮胎本体内部设置有第一隔膜和第二隔膜，所述第一隔膜与所述第二隔膜之间形成第一空腔，所述第一隔膜与所述轮胎本体内壁之间形成第二空腔，所述第一隔膜内部对称嵌入安装有呈圆形阵列分布的行程管，所述行程管内部均滑动安装有活塞，所述第二空腔内部分布有呈圆形阵列分布的支撑板，所述活塞上表面均设置有行程杆，所述行程杆与所述支撑板下表面对称连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置第一隔膜和第二隔膜，将轮胎本体内部分隔成两个独立的密闭空间，在轮胎本体表面被尖锐物体刺穿后，第二空腔产生泄漏，第一空腔和第二空腔之间产生压力差，此时第一空腔中的压力大于第二空腔中的压力，压力差可驱动活塞移动，从而增加支撑板对于轮胎本体内壁的支撑力，从而在第二空腔形成支撑，避免第二空腔产生干瘪，而影响轮胎本体的运行的平稳性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述轮胎本体外壁表面等距开设有呈圆形阵列分布的防滑槽。

采用上述进一步方案的有益效果是：防滑槽可提高轮胎本体表面的摩擦力，保障车辆行驶过程中的平稳。

进一步，所述轮胎本体内壁两侧设置有嵌合口，所述嵌合口内部嵌入安装有钢丝。

采用上述进一步方案的有益效果是：嵌合口可与轮毂进行嵌合，实现轮胎本体的安装，而钢丝可对嵌合口进行收紧，保障轮胎本体与轮毂的嵌合稳定性。

进一步，所述第一隔膜与所述第二隔膜内部均嵌入安装有加固板，所述行程管表面对称设置有定位块，所述定位块对称分布与所述加固板两侧。