[实用新型]一种电池控温装置、电池及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池控温装置、电池及车辆，涉及电池控温技术领域，该电池控温装置包括：底板，底板的上表面开设有第一流道槽；中间板，设置于底板的上侧，中间板的上表面开设有第二流道槽，第二流道槽的入口端开设有第一通孔，第二流道槽的出口端开设有第二通孔，第一通孔将第二流道槽的入口端与第一流道槽的入口端连通，第二通孔将第二流道槽的出口端与第一流道槽的出口端连通；顶板，设置于中间板的上侧，顶板上开设有进液口和出液口，进液口和出液口分别与第二流道槽的入口端和第二流道槽的出口端连通；设置三层板，在底板、中间板和顶板之间形成两层流道，使得该电池控温装置对电池的控温换热更加均匀。

技术领域

本实用新型属于电池液冷技术领域，更具体地，涉及一种电池控温装置、电池及车辆。

背景技术

目前电动汽车对动力电池工作性能的要求越来越高，随着高能量、高功率的性能提升，动力电池的热管理要求也随之提高。热管理系统面对更多产热量、更高温升速率、更大规模的电池，需要有能力维持电池的工作温度区间及温度均匀性。

目前主流动力电池热管理系统为液冷形式，常见的液冷板为两层冲压钎焊板，但如果动力电池产热量较大、高温升速率或电池尺寸规格较大，不可避免的会出现入口介质和出口介质与电池系统的换热不均，导致电池温度均匀性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种电池控温装置、电池及车辆，设置三层板，在底板、中间板和顶板之间形成两层流道，使得该电池控温装置对电池的控温换热更加均匀。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池控温装置，包括：

底板，所述底板的上表面开设有第一流道槽；

中间板，设置于所述底板的上侧，所述中间板的上表面开设有第二流道槽，所述第二流道槽的入口端开设有第一通孔，所述第二流道槽的出口端开设有第二通孔，所述第一通孔将所述第二流道槽的入口端与第一流道槽的入口端连通，所述第二通孔将所述第二流道槽的出口端与第一流道槽的出口端连通；

顶板，设置于所述中间板的上侧，所述顶板上开设有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口分别与所述第二流道槽的入口端和所述第二流道槽的出口端连通。

可选地，所述第一流道槽包括第一入口主流道、多个第一分支流道和第一出口主流道，所述第一入口主流道与所述第一通孔相连通，所述第一出口主流道与所述第二通孔相连通。

可选地，所述第二流道槽包括第二入口主流道、多个第二分支流道和第二出口主流道，所述第一通孔开设在所述第二入口主流道内，所述第二通孔开设在所述第二出口主流道内。

可选地，所述第一分支流道包括第一进液分支流道和第一出液分支流道，所述第一进液分支流道和所述第一出液分支流道分别设置于所述底板的两侧，所述第一进液分支流道通过第一连接流道与所述第一出液分支流道连通形成第一U形流道结构，所述第一入口主流道与所述第一进液分支流道分别处于所述底板的不同侧。

可选地，所述第二分支流道包括第二进液分支流道和第二出液分支流道，所述第二进液分支流道和所述第二出液分支流道分别设置于所述中间板的两侧，所述第二进液分支流道与所述第二出液分支流道的一端通过第二连接流道连通形成第二U形流道结构，所述第二入口主流道与所述第二进液分支流道处于所述中间板的同一侧。

可选地，所述第一通孔和第二通孔均设置有多个。

可选地，所述第一流道槽的槽壁与所述中间板的下表面通过钎焊连接，所述第二流道槽的槽壁与所述顶板的下表面通过钎焊连接。

可选地，所述进液口和所述出液口上分别设置有进液管和出液管。

本实用新型还提供一种电池，包括上述的电池控温装置。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的电池。