[实用新型]一种防止风电齿轮箱高速级叶片侧轴承跑外圈的结构

说明书

本实用新型提供一种防止风电齿轮箱高速级叶片侧轴承跑外圈的结构，其特征在于：轴承外圈的外边缘具有一个止动槽，止动槽是一个具有斜面的楔形槽；止动销的端部是具有斜面的楔形头；喷油环装在箱体的轴承孔中，轴承外圈装入箱体的轴承孔中，止动槽朝向箱体的内侧，轴承外圈紧抵喷油环；止动销插在挡板的销孔中，止动销的端部插入止动槽，并且止动销的端部的斜面与止动槽的斜面紧抵接触；挡板通过螺栓固定在箱体上。本实用新型提供一种能同时进行轴向定位和径向定位的防止轴承跑外圈安装结构。

技术领域

本实用新型涉及一种风电齿轮箱的轴承结构，具体地说是一种用于风电齿轮箱高速轴系叶片侧轴承的结构改进。

背景技术

风电齿轮箱高速级叶片侧轴承外圈与箱体轴承孔一般采用过盈配合，防止轴承外圈与轴承孔相对转动，俗称跑外圈。

因为轴承挡板只能防止风电齿轮箱高速轴叶片侧轴承跑外圈后的轴向窜动，并不能防止高速轴叶片侧轴承跑外圈后的径向旋转。而且在实际工作过程中，零部件的升温造成了各部分零件的热膨胀，由于材料的热膨胀系数不同，一般箱体材料的线膨胀系数要远高于轴承材料的线膨胀系数，造成了箱体轴承孔与高速轴叶片侧轴承外圈之间的装配过盈量减少甚至失效。因此，高速轴叶片侧轴承在实际工作过程中极易发生跑外圈故障即高速轴叶片侧轴承与轴承孔之间发生相对滑动。此时高速轴叶片侧轴承部位温度偏高、振动大、轴承外圈与轴承孔之间磨损加剧，造成了零部件的精度和寿命下降。另外，增加的摩擦力把大部分能量转化成了无用的热量和噪声，降低了传动效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种防止风电齿轮箱高速级叶片侧轴承跑外圈的结构，其目的是解决现有技术的缺点，提供一种能同时进行轴向定位和径向定位的防止轴承跑外圈安装结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种防止风电齿轮箱高速级叶片侧轴承跑外圈的结构，其特征在于：

轴承外圈的外边缘具有一个止动槽，止动槽是一个具有斜面的楔形槽；

止动销的端部是具有斜面的楔形头；

喷油环装在箱体的轴承孔中，轴承外圈装入箱体的轴承孔中，止动槽朝向箱体的内侧，轴承外圈紧抵喷油环；

止动销插在挡板的销孔中，止动销的端部插入止动槽，并且止动销的端部的斜面与止动槽的斜面紧抵接触；

挡板通过螺栓固定在箱体上。

止动槽的槽口在轴承外圈的正下方并且朝向箱体的内侧。

所述螺栓扭紧并绑有铁丝。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型采取在高速轴叶片侧轴承外圈上和轴承挡板内增加定位销的方式，对高速轴叶片侧轴承同时进行轴向定位和径向定位，以防止高速轴叶片侧轴承跑外圈故障的发生。本安装结构能有效防止由于配合过盈量设计过小、加工精度偏低、箱体材料线膨胀系数过大、轴承工作温度过高等问题造成的高速轴叶片侧轴承工作时跑外圈故障。提高了高速轴叶片侧轴承与安装孔的使用寿命，避免了高速轴叶片侧轴承与箱体轴承孔间的磨损、发热振动和噪音等故障。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型轴承外圈局部剖视图；

图3为图2的E向的局部放大图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。