[实用新型]一种电动汽车底盘及电动汽车

说明书

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘及电动汽车。所述电动汽车底盘包括底盘框架、电池模组和底盘底板，底盘框架上设置有容纳空间；底盘底板设置在底盘框架上并封堵于容纳空间底部；电池模组包括箱体和电芯，箱体设置在容纳空间内并与底盘底板通过导热结构胶固定连接；多个电芯平行间隔设置于箱体内，且电芯之间通过极耳电连接。通过将多个电芯直接集成在箱体内，可以提高箱体的空间利用率，减小电池模组的重量，同时增加电池模组的能力密度，提高续航里程；将电池模组设置在底盘框架的容纳空间内，然后利用导热结构胶将电池模组与底盘底板固定连接，既能够保证电池模组的安装稳定性，又能够保证电池模组的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘及电动汽车。

背景技术

电动汽车是以车载动力电池为动力源，用电机驱动车轮行驶的车辆。现有的动力电池大都是为电池包，然后将电池包安装在汽车底盘上。在电动汽车底盘相同尺寸的情况下，该设计存在两个缺点：其一，电池包能量密度低；其二，底盘整体重量大，增加汽车能耗，降低汽车续航里程。

因此，亟待需要一种电动汽车底盘以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种电动汽车底盘，在电动汽车底盘尺寸相同的情况下，能够增加动力电池能量密度，实现轻量化设计，提高汽车续航里程。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电动汽车，通过应用上述电动汽车底盘，能够实现轻量化设计，提高汽车续航里程。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一方面，提供了一种电动汽车底盘，包括：

底盘框架，其上设置有容纳空间；

电池模组，包括箱体和电芯，所述箱体设置在所述容纳空间内，多个所述电芯平行间隔设置于所述箱体内，且所述电芯之间通过所述电芯的极耳电连接；

底盘底板，设置在所述底盘框架上并封堵于所述容纳空间底部，所述底盘底板与所述箱体通过导热结构胶固定连接。

作为所述电动汽车底盘的可选方案，相邻所述电芯之间填充有隔热缓冲材料。

作为所述电动汽车底盘的可选方案，所述箱体包括端板、侧板、上盖和下盖，所述端板和所述侧板交替连接围设形成框体结构，多个所述电芯沿所述端板的延伸方向排列设置，所述上盖和所述下盖分别盖设在所述框体结构的上端和下端。

作为所述电动汽车底盘的可选方案，所述底盘底板固定在所述底盘框架的底面上，所述底盘底板与所述下盖之间通过导热结构胶固定连接。

作为所述电动汽车底盘的可选方案，所述端板和所述侧板均通过紧固件可拆卸地固定在所述容纳空间的侧壁上。

作为所述电动汽车底盘的可选方案，所述导热结构胶的涂敷面积为所述下盖面积的60％～80％。

作为所述电动汽车底盘的可选方案，所述导热结构胶涂敷后的形状呈百叶状，且所述导热结构胶均匀涂敷在所述下盖上。

作为所述电动汽车底盘的可选方案，所述导热结构胶涂敷后的形状呈网格状，且所述导热结构胶均匀涂敷在所述下盖上。

作为所述电动汽车底盘的可选方案，所述箱体的侧壁与所述容纳空间的侧壁间隙配合。

另一方面，提供了一种电动汽车，包括如上所述的电动汽车底盘。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：