[实用新型]一种降低燃料电池冷却液导电率的系统

说明书

本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种降低燃料电池冷却液导电率的系统。一种降低燃料电池冷却液导电率的系统，包括燃料电池、水箱、中冷器、第一去离子仪、第二去离子仪、节温器、主散热器和冷却液循环泵，所述水箱、所述中冷器、所述第一去离子仪、所述节温器和所述燃料电池的冷却液入口沿冷却液的流入方向依次连接并连通，所述第二去离子仪分别与所述燃料电池的冷却液出口和所述冷却液循环泵连通，所述主散热器的进液端和出液端分别与所述冷却液循环泵和所述节温器连通。该系统设计了多个降低冷却液的电导率的装置，显著提高了系统降低冷却液电导率的能力，提高了降低冷却液的电导率的效率和效果，达到降低燃料电池运行危险性的目的。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种降低燃料电池冷却液导电率的系统。

背景技术

冷却液电导率是燃料电池运行过程中十分重要的监测参数，冷却液的电导率过高则会提高燃料电池运行过程中内部短路的可能性。而现有技术中，为了降低冷却液的电导率，在冷却液补充回路中设置一个去离子仪，但其降低冷却液的电导率的效果并不明显。即水箱流动的后部分加入一个去离子仪显然达不到要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种降低燃料电池冷却液导电率的系统。

本实用新型提供一种降低燃料电池冷却液导电率的系统，包括燃料电池、水箱、中冷器、第一去离子仪、第二去离子仪、节温器、主散热器和冷却液循环泵，所述水箱、所述中冷器、所述第一去离子仪、所述节温器和所述燃料电池的冷却液入口沿冷却液的流入方向依次连接并连通，所述第二去离子仪分别与所述燃料电池的冷却液出口和所述冷却液循环泵连通，所述主散热器的进液端和出液端分别与所述冷却液循环泵和所述节温器连通。

进一步地，还包括副散热器，所述副散热器的进液端、所述第二去离子仪和所述冷却液循环泵分别通过三通阀相互连接并连通，所述副散热器的出液端与所述水箱连接并连通，且所述副散热器与所述水箱的连接回路上设有电子阀门。

进一步地，所述燃料电池的冷却液入口和冷却液出口均设有电导率检测单元，所述电导率检测单元用于检测燃料电池的冷却液入口和冷却液出口出冷却液的电导率。

进一步地，所述电导率检测单元为电导率传感器。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型的一种降低燃料电池冷却液导电率的系统：

(1)设计了多个降低冷却液的电导率的装置，显著提高了系统降低冷却液电导率的能力，提高了降低冷却液的电导率的效率和效果，从而达到降低燃料电池运行危险性的目的；

(2)在燃料电池冷却液出口和冷却液入口均增加一个电导率传感器，提高系统对冷却液电导率的监测能力；

(3)三通阀即可以补充水箱内部的冷却液量，也可以缓解冷却液循环流动过程中的巨大压力，使冷却液流经中冷器再流经低压去离子仪，降低电导率。

附图说明

图1是本实用新型所述一种降低燃料电池冷却液导电率的系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种降低燃料电池冷却液导电率的系统，包括燃料电池(10)、水箱(20)、中冷器(30)、第一去离子仪(40)、第二去离子仪(50)、节温器(60)、主散热器(70)和冷却液循环泵(80)，所述水箱(20)、所述中冷器(30)、所述第一去离子仪(40)、所述节温器(60) 和所述燃料电池(10)的冷却液入口沿冷却液的流入方向依次连接并连通，所述第二去离子仪(50)分别与所述燃料电池(10)的冷却液出口和所述冷却液循环泵(80)连通，所述主散热器(70)的进液端和出液端分别与所述冷却液循环泵(80)和所述节温器(60)连通。