[实用新型]一种钢轨状态检测车

说明书

本实用新型公开了一种钢轨状态检测车，涉及钢轨检测领域，包括车体模块和与车体模块可拆卸连接的检测模块，车体模块用于带动检测模块在钢轨上移动以对途经的钢轨进行检测，本实用新型采用车体模块和检测模块的可拆卸连接，使得较重以及存放要求更高的检测模块可以单独取放，从而方便检测车存放以及使用。

技术领域

本实用新型涉及钢轨检测技术领域，尤其涉及一种钢轨状态检测车。

背景技术

铁路安全是高速铁路运输的根本前提和基础，而轨道结构状态与性能的优劣，直接关系到列车运行的平稳性和安全性。钢轨作为轨道结构重要的组成部分之一，其自身的平顺性直接影响行车的安全性和平稳性，对线路的维修非常重要若钢轨型面不良，必然造成轮轨接触关系不匹配，使动车组蛇形运动加剧，产生横向加速度报警，引起轮轨系统的强烈振动和噪声。对高铁钢轨状态的有效控制及对应的有效养护维修从而改善轮轨接触关系目前已成为高铁工务线路工作中的重点。

目前对于钢轨状态检测的检测车一般都是一体式结构，检测装置固定在车体上，由于整体重量较大，导致检测车搬运不便，同时搬运过程中容易磕碰检测装置导致损坏。因此，针对上述问题，有必要提出进一步地解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种钢轨状态检测车，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种钢轨状态检测车，包括车体模块和与所述车体模块可拆卸连接的检测模块，所述车体模块用于带动所述检测模块在钢轨上移动以对途经的钢轨进行检测；其中，

所述车体模块的前后端下方均设置有连接装置和限位装置，所述连接装置包括与所述车体模块横向连接的支撑杆以及设置于所述支撑杆一端的插接杆，所述限位装置设置于所述支撑杆的另一端，使得所述检测模块沿所述支撑杆由所述限位装置向所述插接杆的方向平移，以架设于所述支撑杆上且一侧与所述插接杆插接、另一侧通过限位装置限位；

所述检测模块包括架体和设置在所述架体上的用于钢轨状态检测的检测装置，所述架体包括分别位于其前后端的连接管，所述连接管的一端设置有与所述插接杆相配合的插槽。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述限位装置包括与所述车体模块转动连接的转动柄、设置在所述转动柄自由端的限位杆，所述限位杆设置于所述转动柄朝向所述支撑杆的一侧，以当所述转动柄转动使得所述限位杆抵触架设于所述支撑杆上的所述连接管上端面，且所述转动柄的自由端侧面抵触所述连接管的侧端面。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述架体包括第一架体和与所述第一架体滑动连接的第二架体，所述第一架体包括分别位于其前后端的所述连接管，所述检测装置与所述第二架体连接。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述限位装置还包括紧固件，所述紧固件与所述车体模块螺纹连接，以朝向所述支撑杆的方向抵触锁紧所述转动柄。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述连接管靠近所述限位装置的一端设置有加固装置，所述加固装置包括设置于所述连接管内的加固块以及设置于所述连接管上的加固板，所述加固板上设置有与所述限位杆相配合的限位槽。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述第二架体的下方设置有靠轮，所述靠轮包括用于在钢轨上行走的滚轮部和用于抵靠所述钢轨内侧的限位部。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述限位装置还包括支撑件，所述支撑件与所述车体模块螺纹连接，且所述支撑件设置于所述转动柄的转动端的斜下方，以向上抵靠支撑所述转动柄。

本实用新型的一个较佳实施例中，所述加固板通过螺丝依次与所述连接管、加固块连接。