[实用新型]车辆用空调管道

说明书

本实用新型提供一种车辆用空调管道。该车辆用空调管道包括具有连接端部的第一管道、和具有连接端部的第二管道，第一管道的连接端部与第二管道的连接端部隔着密封构件相连接，在第一管道的连接端部上形成有凹部，密封构件嵌入在该凹部中而被固定。基于本实用新型的上述结构，既能防止空气从管道的连接部泄露，又能降低制造成本。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用空调管道。

背景技术

车辆用空调装置中，为了便于成型和装配，通常将形成空气通道的空调管道分为多个部分进行成型。将这些分开成型后的空调管道连接在一起时，通常是将一个管道的连接端部与另一个管道的连接端部相连。

然而，如果仅将连接端部彼此相连的话，空气有可能从连接部泄漏，因此，现有技术中，常常将由聚氨酯等制成的密封构件用粘接剂或双面胶带粘贴到一个管道的连接端部上，然后将该管道的连接端部连接到另一个管道的连接端部上。这样，密封构件被压在两个管道的连接端部之间，从而能够防止空气从连接部泄露。

但是，采用将密封构件粘贴到管道的连接端部的结构的情况下，除了需要粘贴密封构件用的粘接剂或双面胶带之外，还需要用于防止在管道连接之前灰尘等附着在粘接剂或双面胶带的胶面上的剥离纸，因而制造成本升高。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能防止空气从管道连接部泄露又能降低制造成本的车辆用空调管道。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆用空调管道，该车辆用空调管道包括具有连接端部的第一管道、和具有连接端部的第二管道，所述第一管道的连接端部与所述第二管道的连接端部隔着密封构件相连接，其特征在于：在所述第一管道的连接端部上形成有凹部，所述密封构件嵌入在所述凹部中而被固定。

基于本实用新型的上述车辆用空调管道，由于在第一管道的连接端部上形成有使密封构件嵌入而将其固定的凹部，所以，即使不使用或少使用将密封构件粘贴到连接端部上的粘接剂或双面胶带及剥离纸，也能够将密封构件牢固地固定在第一管道的连接端部上。由于可以不使用或少使用粘接剂或双面胶带及剥离纸，所以，能够在降低制造成本的同时，防止空气从管道的连接部泄露。

本实用新型的上述车辆用空调管道中，较佳为，在所述第二管道的连接端部上形成有凸部，该凸部被构成为，在所述第二管道的连接端部与所述第一管道的连接端部相连接的状态下，所述凸部将所述密封构件进一步压向所述凹部地突出。

通常，为了使第二管道的连接端部与密封构件之间的接触压力均衡，需要确保密封构件有一定程度的压缩量(密封构件被压缩的压缩量)。基于上述结构，由于形成在第二管道的连接端部上的凸部将密封构件进一步压向凹部，所以即使密封构件较薄，也能够确保密封构件的压缩量。这样，通过使密封构件薄壁化，能够在进一步降低制造成本的同时，防止空气从管道的连接部泄露。

附图说明

图1是示意性地表示本实用新型的第一实施方式的车辆用空调管道的立体图。

图2是示意性地表示图1所示的车辆用空调管道的连接部的截面图。

图3是用于说明从聚氨酯片材上截取聚氨酯密封件的截取方式的示意图。

图4是用于说明从聚氨酯片材上截取聚氨酯密封件的截取方式的示意图。

图5是用于说明从聚氨酯片材上截取聚氨酯密封件的截取方式的示意图。

图6是示意性地表示第一实施方式的变形例的车辆用空调管道的连接部的截面图。

图7是示意性地表示本实用新型的第二实施方式的车辆用空调管道的连接部的截面图。

图8是示意性地表示第二实施方式的变形例的车辆用空调管道的连接部的截面图。