[实用新型]一种EGR废气再循环阀总成

说明书

本实用新型公开了一种EGR废气再循环阀总成，包括内燃机本体，所述内燃机本体的右侧连通有进气管，所述内燃机本体的左侧连通有排气管，所述内燃机本体的顶部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的右侧连通有输送管，所述输送管的右端连通有废气再循环阀本体，所述输送管的底部与进气管连通，所述排气管的顶部与冷却箱连通，所述冷却箱的顶部设置有水箱。本实用新型通过设置水箱、散热壳、密封盒、水泵、冷却管、导热板、散热板、进风盒、进风管、挡尘板、第一电机、扇叶、吹风罩、软管和弹簧，解决了现有EGR废气再循环阀总成废气冷却效果差的问题，该EGR废气再循环阀总成，具备废气冷却效果好的优点，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种EGR废气再循环阀总成。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，在汽车配件中的EGR废气再循环阀总成，是为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分排出并导入吸气侧使其再度吸气的技术，主要目的为降低排出气体中的氮氧化物，并在部分负荷时可提高燃料经济性，现有的EGR废气再循环阀总成存在一些问题，如废气冷却效果较差，无法降低废气再次进入气缸时的温度延缓燃烧时间，降低了EGR废气再循环阀总成的实用性，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种EGR废气再循环阀总成，具备废气冷却效果好的优点，解决了现有EGR废气再循环阀总成废气冷却效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种EGR废气再循环阀总成，包括内燃机本体，所述内燃机本体的右侧连通有进气管，所述内燃机本体的左侧连通有排气管，所述内燃机本体的顶部固定连接有冷却箱，所述冷却箱的右侧连通有输送管，所述输送管的右端连通有废气再循环阀本体，所述输送管的底部与进气管连通，所述排气管的顶部与冷却箱连通，所述冷却箱的顶部设置有水箱，所述水箱的顶部固定连接有散热壳，所述水箱的底部贯穿至冷却箱的内腔，所述水箱内腔的顶部与底部之间固定连接有密封盒，所述密封盒内腔的底部固定连接有水泵，所述水泵左侧的进水口与密封盒连通，所述水泵右侧的出水口与密封盒连通，所述冷却箱的内腔设置有冷却管，所述冷却管的两端均与水箱连通，所述水箱内腔顶部的两侧均固定连接有导热板，所述导热板的顶部固定连接有散热板，所述散热板的顶部贯穿至散热壳的内腔，所述散热壳内腔的顶部固定连接有进风盒，所述进风盒的顶部连通有进风管，所述进风管的顶部贯穿至散热壳的外侧，所述进风盒内腔的两侧之间固定连接有挡尘板，所述挡尘板的底部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的底部固定连接有扇叶，所述散热壳顶部的两侧均设置有调节盒，所述调节盒的底部贯穿至散热壳的内腔，所述调节盒内腔的后侧固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的前侧固定连接有凸轮，两个凸轮相反的一侧均设置有活动板，两个活动板相反一侧的底部均固定连接有调节杆，所述调节杆远离活动板的一侧贯穿至散热壳的内腔，所述调节杆的底部且位于散热壳的内腔固定连接有吹风罩，两个吹风罩相反的一侧均连通有软管，所述软管远离吹风罩的一端与进风盒连通，两个活动板相反一侧的顶部均固定连接有弹簧。

优选的，所述冷却箱顶部的左侧设置有挡板，挡板的底部固定连接有滤尘板，滤尘板的底部贯穿至冷却箱的内腔，挡板顶部的左侧设置有螺栓，螺栓的底部贯穿挡板并与冷却箱螺纹连接。

优选的，所述冷却箱的内腔且位于滤尘板的左侧设置有气缸，气缸的顶部贯穿至挡板的顶部，气缸输出端的底部固定连接有清洁刷，清洁刷的右侧与滤尘板接触。

优选的，所述散热壳两侧的底部均连通有排风管，两个凸轮相反的一侧均与活动板接触，所述弹簧远离活动板的一侧与调节盒的内壁固定连接。

优选的，所述调节盒远离进风盒一侧的底部开设有与调节杆配合使用的开口，所述水箱正表面顶部的两侧均连通有注水管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：