[实用新型]智慧路灯的can--bus总线控制系统

说明书

本实用新型公开了智慧路灯的can‑‑bus总线控制系统，包括控制单元，其特征在于，所述控制单元包括主控芯片、照明控制模块和通信单元，主控芯片分别与照明控制模块和通信单元连接，通信单元包括Zigbee通信模块和CANBUS总线通信模块，Zigbee通信模块和CANBUS总线通信模块分别与主控芯片连接；照明控制模块包括LED灯D1，LED灯D1通过照明电路与主控芯片U1连接，照明电路包括三极管Q1和电阻R1，电阻R1的一端接U1的P1.4脚；电阻R1的另一端接三极管Q1的基极；LED灯D1的负极接三极管Q1的集电极；LED灯D1的正极接电源；三极管Q1的发射极接地，通过通信单元与外界进行信息交流，当检测到周围环境需要开启路灯时，U1的P1.4脚高电平，三极管Q1导通，则LED灯D1点亮，实现远程自动控制。

技术领域

本实用新型涉及一种智慧路灯控制领域，具体是智慧路灯的can--bus总线控制系统。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，路灯是公共基础设施，随着社会的发展，路灯从手动控制开关到自动时控，从单一的照明功能到多功能化智慧路灯杆，经历一系列的变化，路灯也越来越智能化；can-bus是制造厂中连接现场设备(传感器、执行器、控制器等)、面向广播的串行总线系统，最初由美国通用汽车公司(GM)开发用于汽车工业，后日渐增多地出现在制造自动化行业中，can-bus系统通过相应的can接口连接工业设备(如限位开关、光电传感器、管道阀门、电机启动器、过程传感器、变频器、显示板、PLC和PCI工作站等)构成低成本网络，直接连接不仅提供了设备级故障诊断方法，而且提高了通信效率和设备的互换性，通过can-bus系统对路灯进行网络化综合智能控制和管理，用来实现“以人为本”的全新智能化体验。

为此，发明人综合各类因素提出了智慧路灯的can--bus总线控制系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供智慧路灯的can--bus总线控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

智慧路灯的can--bus总线控制系统，包括控制单元，其特征在于，所述控制单元包括主控芯片、照明控制模块和通信单元，主控芯片分别与照明控制模块和通信单元连接，通信单元包括Zigbee通信模块和CANBUS总线通信模块，Zigbee通信模块和CANBUS总线通信模块分别与主控芯片连接；

所述照明控制模块包括LED灯D1，LED灯D1通过照明电路与主控芯片U1连接，照明电路包括三极管Q1和电阻R1，电阻R1的一端接U1的P1.4脚；电阻R1的另一端接三极管Q1的基极；LED灯D1的负极接三极管Q1的集电极；LED灯D1的正极接电源；三极管Q1的发射极接地；

本实用新型中，通过通信单元与外界进行信息交流，当检测到周围环境需要开启路灯时，U1的P1.4脚高电平，三极管Q1导通，则LED灯D1点亮，实现远程自动控制。

作为本实用新型的进一步方案：所述主控芯片U1的型号为AT89C51。

作为本实用新型的再进一步方案：所述Zigbee通信模块包括天线E1，天线E1通过Zigbee通信电路与主控芯片U1连接，Zigbee通信电路包括芯片U2、顺序编号的电容C1至电容C5、电感L1和电感L2，电容C1的一端与天线E1连接；电容C1的另一端接电感L1的一端以及电容C2的一端；电容C2的另一端接电容C5的一端以及电感L2的一端；电容C5的另一端接U2的RF_N脚；电感L2的另一端接地；电感L1的另一端接电容C3的一端以及电容C4的一端；电容C3的另一端接地；电容C4的另一端接U2的RF_P脚；U2的TXD脚接U1的RXD脚；U2的RXD脚接U1的TXD脚。

作为本实用新型的再进一步方案：所述芯片U2的型号为CC2530F256。