[实用新型]连接机构、动力总成悬置系统和车辆有效
申请号: | 202120444896.8 | 申请日: | 2021-03-02 |
公开(公告)号: | CN212861064U | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
发明(设计)人: | 何成林;侯成;徐伟 | 申请(专利权)人: | 三一重型装备有限公司 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12;B60K17/06 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 汪海屏;王淑梅 |
地址: | 110027 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接 机构 动力 总成 悬置 系统 车辆 | ||
1.一种连接机构,其特征在于,所述连接机构用于连接发动装置和变速装置,包括:
连接桥;
第一支架,设置于所述连接桥的一端,用于固定所述变速装置;
第三支架,设置于所述连接桥的另一端,用于固定连接于所述发动装置和所述变速装置之间的飞轮壳;
第二支架,设置于所述第三支架远离所述连接桥的一端,用于固定所述发动装置。
2.根据权利要求1所述的连接机构,其特征在于,所述连接桥包括:
连接板;
安装板,设置于所述连接板的两端,所述第一支架和所述第三支架连接于所述安装板上;
第一加强板,连接所述连接板和所述安装板,所述第一加强板所在的平面与所述连接板所在的平面相交。
3.根据权利要求2所述的连接机构,其特征在于,所述第一支架包括:
第一背板,与所述变速装置相连接;
第一连接板,与所述第一背板相连接;
第一弹性件,设置于所述第一连接板上,所述第一支架通过所述第一弹性件连接于所述连接桥。
4.根据权利要求3所述的连接机构,其特征在于,所述第二支架包括:
第二背板,与所述发动装置相连接;
第二连接板,与所述第三支架相连接;
第二加强板,与所述第二背板和所述第二连接板相连接。
5.根据权利要求1所述的连接机构,其特征在于,所述第三支架包括:
第三背板,与所述飞轮壳相连接;
第三竖板,与所述第三背板相连接,所述第二支架通过所述第三竖板与所述连接桥相连接;
第三连接板,与所述第三背板相连接;
第二弹性件,设置于所述第三连接板上,所述第三支架通过所述第二弹性件连接于所述连接桥。
6.一种动力总成悬置系统,其特征在于,所述动力总成悬置系统包括:
第一悬置;
如权利要求1至5中任一项所述的连接机构,所述连接机构与所述第一悬置相连接。
7.根据权利要求6所述的动力总成悬置系统,其特征在于,所述动力总成悬置系统还包括:
第二悬置,与所述发动装置相连接,所述第二悬置与所述第一悬置之间具有间隔。
8.根据权利要求7所述的动力总成悬置系统,其特征在于,
所述第一悬置包括:
第一软垫,与所述连接机构相连接;
第一托架,与所述第一软垫相连接;
所述第二悬置包括:
悬置支架,设置于所述发动装置上;
第二软垫,与所述悬置支架相连接;
第二托架,所述第二托架通过所述第二软垫与所述悬置支架相连接。
9.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括:
车架;
如权利要求6至8中任一项所述的动力总成悬置系统,所述动力总成悬置系统设置于所述车架内。
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