[实用新型]一种摩托车减震器试验工装

说明书

本实用新型提供一种摩托车减震器试验工装，包括动组件、固定组件和支撑结构；移动组件包括移动板，移动板为“回”字形，内部穿设有第一固定杆；固定组件包括固定板，固定板为“回”字形，内部穿设有第二固定杆；支撑结构包括支架，支架内部设有限位块，限位块通过固定杆与支架固定连接，设有限位块背面设有弹簧；本实用新型能够对摩托车减震器进行环境模拟，同时，能够对摩托车减震器压缩量进行测试，判断是否合格。

技术领域

本实用新型主要涉及减震器领域，尤其涉及一种摩托车减震器试验工装。

背景技术

摩托车减震器在加工装配完成后，需要进行减震实验与压缩实验，现有的实验方法为通过组装至成品上进行整体实验。一旦发现问题，需要再次拆卸，耗时耗力。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种摩托车减震器试验工装，包括移动组件1、固定组件2和支撑结构3；

移动组件1包括移动板11，移动板11为“回”字形，内部穿设有第一固定杆12；

固定组件2包括固定板21，固定板21为“回”字形，内部穿设有第二固定杆22；

支撑结构3包括支架31，支架31内部设有限位块32，限位块32通过固定杆34与支架31固定连接，设有限位块32背面设有弹簧33。

优选的，移动板11为铝合金材质，固定板21为不锈钢材质，移动板11的形状大小与固定板21相同。

优选的，第一固定杆12的顶部为球状，第二固定杆22的顶部为球状。

优选的，支架31的截面为L型，且设有四个，四个支架31位于固定板21的四个角上，支架31通过焊接与固定板21连接。

优选的，限位块32底部设有圆角，材质为铝合金。

优选的，限位块32下方设有橡胶垫片。

优选的，弹簧33与支架31通过焊接连接。

本实用新型的有益效果：能够对摩托车减震器进行环境模拟，同时，能够对摩托车减震器压缩量进行测试，判断是否合格。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的支架结构图；

图3为本实用新型的A-A剖视图；

图中，

1、移动组件；2、固定组件；3、支撑结构；11、移动板；12、第一固定杆；21、固定板；22、第二固定杆；31、支架；32、限位块；33、弹簧。

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1-3所示可知，本实用新型包括有：移动组件1、固定组件2和支撑结构3；

移动组件1包括移动板11，移动板11为“回”字形，内部穿设有第一固定杆12；

固定组件2包括固定板21，固定板21为“回”字形，内部穿设有第二固定杆22；

支撑结构3包括支架31，支架31内部设有限位块32，限位块32通过固定杆34与支架31固定连接，设有限位块32背面设有弹簧33。

在本实施中优选的，移动板11为铝合金材质，固定板21为不锈钢材质，移动板11的形状大小与固定板21相同。

设置上述结构，铝合金材质的移动板11质量较轻，移动板11与固定板21形状相似，便于固定组件2的固定