[实用新型]汽车空调过孔密封结构及汽车

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车空调过孔密封结构和汽车。所述汽车空调过孔密封结构包括隔音垫、前围钣金件以及与汽车空调壳体贴合连接的密封件；密封件包括主密封部以及呈环形连接在主密封部外周的辅助密封部；前围钣金件包括内圈台阶以及呈环形设置在内圈台阶外周的外圈台阶；内圈台阶与第一密封面贴合并将主密封部压接在汽车空调壳体上；隔音垫的相对两端面分别与外圈台阶以及第二密封面贴合，外圈台阶通过隔音垫将辅助密封部压接在汽车空调壳体上。本实用新型提高了隔音垫、前围钣金件以及密封件与空调壳体之间的安装精度，提升了密封结构的稳定可靠性能；同时提高了汽车的隔声性能，改善了整车声品质。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车空调过孔密封结构及汽车。

背景技术

随着科学技术的发展，消费者对于汽车乘坐舒适性要求不断提高，其中，通过提高机舱隔声性能来降低车内噪声水平是提高汽车乘坐舒适性的指标之一。在汽车结构中，汽车空调的暖风水管及高低压管不可或缺的结构，提高这两个管路结构的隔声性能，对整车隔声性能的改善意义重大。

现有技术中，通常根据整车布置设计空调零部件的密封结构，将EPDM(EthylenePropylene Diene Monomer，三元乙丙橡胶)、或轻质PU(polyurethane，聚氨酯材料)等材料制成密封件，安装于整车上，进而固定及保护高低压管及暖风水管、密封防水、便于安装等。上述空调零部件，缺乏整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)性能敏感度，也并未对汽车的隔声性能进行改善。

现有技术中，也存在部分汽车空调管路密封结构，可以通过壳体、隔音垫与密封件的配合进行减振降噪，但现有技术中的上述密封结构，在实车装配状态下容易出现壳体、隔音垫与密封件安装位置不够精确，安装结构不稳定等问题，导致实车的减震降噪的改善效果不佳。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中汽车空调过孔密封结构中各零部件的安装位置不够精确等技术问题，提供了一种汽车空调过孔密封结构及汽车。

鉴于以上技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车空调过孔密封结构，包括隔音垫、前围钣金件以及与汽车空调壳体贴合连接的密封件；

所述密封件包括主密封部以及呈环形连接在所述主密封部外周的辅助密封部；所述主密封部远离汽车空调壳体的一端设有第一密封面，所述辅助密封部远离汽车空调壳体的一端设有第二密封面，所述第一密封面与汽车空调壳体之间的距离大于所述第二密封面与汽车空调壳体之间的距离；

所述前围钣金件包括设有第一过孔的内圈台阶以及呈环形设置在所述内圈台阶外周的外圈台阶；所述内圈台阶与汽车空调壳体之间的距离小于所述外圈台阶与汽车空调壳体之间的距离；所述主密封部上与所述第一过孔相对的位置设有第二过孔；

所述内圈台阶与所述第一密封面贴合并将所述主密封部压接在汽车空调壳体上；所述隔音垫的相对两端面分别与所述外圈台阶以及所述第二密封面贴合，所述外圈台阶通过所述隔音垫将所述辅助密封部压接在汽车空调壳体上；汽车空调管路自汽车空调壳体中穿过第二过孔和所述第一过孔并伸出。

可选地，所述隔音垫被所述外圈台阶压接位置的厚度为8mm～15mm。

可选地，所述主密封部的厚度与所述辅助密封部之间的厚度差，小于所述隔音垫被所述外圈台阶压接位置的厚度。

可选地，所述隔音垫与所述主密封部的外侧壁之间设有公差间隙。

可选地，所述公差间隙为3mm。

可选地，所述内圈台阶与所述第一密封面的压接长度大于或等于15mm。

可选地，所述隔音垫与所述辅助密封部的压接长度大于或等于10mm。

可选地，所述第一密封面与所述第二密封面平行设置。