[实用新型]一种可降低深基坑开挖及邻近地铁隧道运营相互影响的保护结构

说明书

本实用新型公开一种可降低深基坑开挖及邻近地铁隧道运营相互影响的保护结构，包括聚合物改性水泥三轴搅拌桩(1)、邻近地铁隧道(2)、基坑底部反压土台(3)、基坑围护结构(4)、立柱下方加固体(5)，基坑围护结构(4)由地下连续墙A幅和地下连续墙B幅组成。本实用新型通过设置聚合物改性水泥三轴搅拌桩(1)、基坑底部反压土台(3)和地下连续墙A幅与地下连续墙B幅的交替支护，来增强施工过程中基坑的整体稳定性；聚合物改性水泥土具有良好的韧性和抗冲击性能，通过设置聚合物改性水泥三轴搅拌桩(1)可显著降低基坑开挖对邻近地铁隧道(2)和邻近地铁隧道(2)运行对基坑结构的振动影响，保证了地铁正常运营和基坑的顺利开挖。

技术领域

本实用新型涉及工程建设技术领域，尤其涉及一种可降低深基坑开挖及邻近地铁隧道运营相互影响的保护结构。

背景技术

随着地下空间的开发利用，越来越多的深基坑工程邻近既有的地铁隧道，基坑工程开挖与邻近地下隧道之间的相互影响问题日愈突出，深基坑开挖势必引起周围土体的位移，导致邻近地铁隧道变形并产生附加内力，严重影响地铁的运营。并且基坑工程的开挖施工势必会造成振动，过大的振动效应往往也会对地铁隧道产生不利影响，而当地铁隧道运营时同样会产生振动，作用在相邻的基坑工程上时，可影响基坑开挖与支护的稳定性。因此，在对有隧道的基坑进行支护时，提出一种可降低深基坑开挖及邻近地铁隧道运营相互影响的保护结构，为本领域技术人员的研究重点。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型公开了一种可降低深基坑开挖及邻近地铁隧道运营相互影响的保护结构，包括聚合物改性水泥三轴搅拌桩(1)、基坑底部反压土台(3)、基坑围护结构(4)，基坑围护结构(4)由地下连续墙A幅和地下连续墙B幅组成；其中，所述聚合物改性水泥三轴搅拌桩(1)位于邻近地铁隧道(2)与基坑围护结构之间，可通过深层搅拌法利用聚合物改性水泥浆对邻近地铁隧道(2)与基坑围护结构(4)之间的部分土体进行加固，聚合物改性水泥三轴搅拌桩(1)具有良好的韧性和抗冲击性能，通过设置聚合物改性水泥三轴搅拌桩(1)可显著降低基坑开挖对邻近地铁隧道(2)和邻近地铁隧道(2)运行对基坑结构的振动影响，且对基坑内部起到一定的止水作用；所述基坑底部反压土台(3)为基坑内壁以一定的宽度进行底部开挖留土形成的，可对基坑围护结构(4)有一定的支撑作用；所述的基坑围护结构(4)由地下连续墙A幅和地下连续墙B幅组成，地下连续墙A幅墙身长度较短，地下连续墙B幅墙身长度较长，基坑围护结构(4)与地铁隧道(2)相邻的结构边，采用两幅地下连续墙B幅之间连续施工三幅地下连续墙A幅的方式来进行支护，通过增加部分幅段地下连续墙墙身长度来提高基坑围护结构的强度和刚度，从而增加深基坑的整体稳定性。

本实用新型中，所述聚合物改性水泥三轴搅拌桩(1)位于邻近地铁隧道 (2)与基坑围护结构(4)之间，桩径为850mm，桩间距为0.6m，布设长度为基坑围护结构(4)与地铁隧道(2)相邻的结构边长度的1.5倍，布设深度至少达到中风化层下1m。

本实用新型中，所述基坑围护结构(4)由地下连续墙A幅和地下连续墙 B幅组成，地下连续墙A幅墙身长度较短，地下连续墙B幅墙身长度较长，基坑围护结构(4)与地铁隧道(2)相邻的结构边，采用两幅地下连续墙B幅之间连续施工三幅地下连续墙A幅的方式来进行支护，其余侧的基坑围护结构(4) 均由地下连续墙A幅进行围护。

本实用新型的有益效果：增强施工过程中基坑的整体稳定性，降低深基坑开挖及邻近地铁隧道运营的相互影响，保证地铁正常运营。

附图说明

图1为本实用新型邻近地铁隧道基坑支护剖面图；

图2为地下连续墙A幅与地下连续墙B幅连接处剖面图；

图3为本实用新型聚合物改性水泥三轴搅拌桩(1)。

图中标记为：1-聚合物改性水泥三轴搅拌桩，2-邻近地铁隧道，3-基坑底部反压土台，4-基坑围护结构，A幅-地下连续墙A幅，B幅-地下连续墙B幅。

具体实施方式