[实用新型]汽车防追尾辅助制动装置

说明书

一种汽车防追尾辅助制动装置，包括安装在底盘下面的后桥，其特征是：在后桥的外壳两侧分别设有与外壳铸为一体的支撑座，在支撑座后端上下部分别铰接有液压缸和制动臂，液压缸倾斜布置且缸杆一端与制动臂中部铰接，用于控制制动臂翻转；在二个制动臂后端固定连接有制动梁，制动梁后边缘为尖刃状，在制动梁的下面固定有橡胶垫。有益效果是：大大简化了该制动装置的结构，无需对车辆结构做出较大的更改，只需对汽车后桥作出改进便可安装该装置，实施成本低；提高了制动效果；并且通过设在制动梁下面的橡胶垫，在保证制动效果的同时能够最大限度避免损伤路面，避免因摩擦损坏路面导致增加路面维护频率和成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全转动领域，特别涉及一种汽车防追尾辅助制动装置。

背景技术

随着汽车保有量的提高，交通事故率也在逐年居高不下。在交通事故中，因追尾造成的交通事故占很大比例。造成追尾事故的主要原因是车辆车速太快、保持的车距过小以及制动不及时，因此交管部门加强了对车辆车速和车距的监管，并且道路旁都会设置有警示牌，用于警示驾驶员保持安全车距和不能超速行驶。尽管如此，汽车在高速公路、湿滑和冰雪路面上紧急刹车后很难立即停止不动，在惯性作用下继续向前滑行，很容易撞到前面的车辆或护栏，不仅容易造成人员伤亡和经济损失损失，而且严重影响交通顺畅。

此外，在上坡或下坡的冰雪路面上遇到紧急情况停车后，车辆容易向后或向前溜车，造成不必要的损失。因此，在遇到紧急情况时，需要一种汽车防追尾辅助制动装置，能够辅助车辆自身的刹车装置进行快速制动，保证车辆出行的安全性。

公开号为CN207826217U的实用新型专利公开了一种汽车防追尾安全装置，其包括连接架、升降架和液压缸，连接架沿着竖直方向固定在汽车上并固定连接在支撑基座和连接杆之间；升降架一端铰接在所述连接架的下端，另一端固定连接防追尾刃板；液压缸一端铰接在连接架中部或者中下部，另一端铰接所述升降架的中部。该装置虽然能够起到辅助制动作用，但存在如下问题：

1、结构复杂，需要在后车桥两侧固定支撑基座；并在后桥的上方通过汽车纵梁固定连接杆，以便于安装连接架；需要对车辆结构做出较大的更改，实施成本高；

2、升降架后端固定连接防追尾刃板，刹车时通过防追尾刃板落地与地面产生摩擦实现辅助制动，虽然能够实现辅助制动，但防追尾刃板与地面摩擦面积小，摩擦后容易损伤路面，导致增加路面维护频率和成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、实施成本低，能够增大摩擦面积，避免损伤路面的汽车防追尾辅助制动装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车防追尾辅助制动装置，包括安装在底盘下面的后桥，其特殊之处是：在后桥的外壳两侧分别设有与外壳铸为一体的支撑座，在支撑座后端上下部分别铰接有液压缸和制动臂，液压缸倾斜布置且缸杆一端与制动臂中部铰接，用于控制制动臂翻转；在二个制动臂后端固定连接有制动梁，制动梁后边缘为尖刃状，在制动梁的下面固定有橡胶垫。

作为优选，所述制动梁的长度与底盘宽度或二个后轮的轮距相当，以保证制动效果的同时避免损伤路面。

作为优选，所述支撑座后部为叉状，以便于安装液压缸和制动臂。

作为优选，所述制动臂在初始状态下水平布置并与支撑座和液压缸形成一个直角三角形。

作为优选，在制动臂中部上面对称设有二个耳板，所述液压缸的缸杆一端铰接在二个耳板之间。

作为优选，该装置还设有液压泵，液压泵通过取力器安装在变速箱一端，液压泵的输出端通过手动换向阀与二个液压缸连接，用于控制二个液压缸的同步动作。

作为优选，所述手动换向阀为三位四通换向阀并安装在汽车驾驶室内，其出油口通过一个分流集流阀与二个液压缸的无杆腔连通，用于实现二个液压缸的同步伸出。