[实用新型]一种浮置板道床过轨用板间连接装置

说明书

本实用新型公开了一种浮置板道床过轨用板间连接装置，包括若干沿左浮置板和右浮置板宽度方向布设的连接总成。连接总成包括沿左浮置板和右浮置板的长度方向布设的两个连接框本体，分别对应设置在两个连接框本体上下表面的两个连接机构，沿左浮置板和右浮置板的宽度方向布设的半圆形孔，由两个半圆形孔构成的过轨管通过孔；连接机构包括一端固定在左浮置板上的连接框本体表面的缓冲垫板，一端固定在左浮置板上的缓冲垫板上的连接板；连接机构的顶部表面与左浮置板和右浮置板顶部表面齐平。本实用新型大幅提升接缝抗弯性能，提升浮置板系统减振性能及行车平稳性，便于道床面作为疏散平台，在浮置板道床技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

技术领域

本实用新型涉及浮置板道床技术领域，尤其是一种浮置板道床过轨用板间连接装置。

背景技术

轨道交通建设中减振需求大量存在，浮置板道床为一种常见的减振系统，因其减振性能优良而被广泛采用，根据浮置板的减振性能要求，浮置板长度对浮置板系统减振性能及行车平稳性影响较大，因此加强预制浮置板间连接是关键，然而轨道交通中过轨管线横穿道床的情况常有发生，例如：消防管、排水管、弱电管线、强电管线等，这些管线尺寸较大，需要占用较大的空间。

目前，浮置板板间一般采用外置式或中置式剪力铰连接，剪力铰存在安装于浮置板截面内及上表面两种方式，前者无法维修更换且无法预留过轨管线安装空间，后者影响道床面疏散且受力不均衡，抗弯能力差。因此，发明一种能满足管线穿越、结构可靠、不影响疏散的浮置板系统板间连接构造是必要的。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能满足管线穿越、结构可靠、不影响疏散的浮置板系统板间连接装置，本实用新型采用的技术方案如下：

一种浮置板道床过轨用板间连接装置，用于连接左浮置板和右浮置板，包括若干沿左浮置板和右浮置板宽度方向、等间距布设的连接总成；

任一所述连接总成包括沿左浮置板和右浮置板的长度方向布设、分别对应埋设在左浮置板和右浮置板内、镜像对称的两个连接框本体，分别对应设置在两个连接框本体上下表面、用于连接两个连接框本体的两个连接机构，沿左浮置板和右浮置板的宽度方向布设、分别对应开设在两个连接框本体上、位于两个连接框本体连接处的半圆形孔，由两个半圆形孔构成的过轨管通过孔；

所述连接机构包括一端固定在左浮置板上的连接框本体表面、另一端固定在右浮置板上的连接框本体表面的缓冲垫板，一端固定在左浮置板上的缓冲垫板上、另一端固定在右浮置板上的缓冲垫板上的连接板；

所述连接机构的顶部表面与左浮置板和右浮置板顶部表面齐平。

所述左浮置板内的连接框本体包括连接框背板，分别对应设置在连接框背板前后两端、相互平行、延伸至连接框背板同一侧的连接框侧板，由连接框背板和两块连接框侧板构成的呈“凵”字型的安装壁，分别对应设置在安装壁内上下两端、相互平行、结构相同的连接框上承板和连接框下承板，以及设置在连接框背板远离安装壁一侧、延伸至左浮置板内的若干锚固体。

所述连接框上承板上开设有若干呈长圆孔状的螺栓连接孔，所述连接框上承板上还设置有限位凸台，所述连接板开设有与螺栓连接孔分别对应的螺栓台阶孔，所述螺栓台阶孔内设置有贯穿螺栓台阶孔、螺栓连接孔、缓冲垫板的螺栓，所述连接板上开设有与限位凸台相适配的限位孔。

所述锚固体的端部设置有嵌设在左浮置板内的凸起或弯起。

所述限位孔的深度大于所述限位凸台的高度。

所述缓冲垫板为具有预定弹性的橡胶板、塑料板或橡胶金属复合板。

所述连接框本体与所述连接板为高强度的铸铁、铸钢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：