[实用新型]一种钢包回转台的液压系统

说明书

本实用新型公开了一种钢包回转台的液压系统，包括进油油路，进油油路依次与第一减压阀、第二减压阀、手动换向阀和比例换向阀连接，回油油路依次与第一减压阀、第二减压阀、手动换向阀和比例换向阀连接，第一减压阀连接有第一换向阀，第一换向阀连接有制动缸；第二减压阀连接有第二换向阀，第二换向阀连接有液压离合器；手动换向阀与液压马达连接，液压马达与手动换向阀之间连接有液压锁；进油油路与比例换向阀之间连接有第一液控单向阀，比例换向阀分别连接有第二液控单向阀和第三液控单向阀，第二液控单向阀和第三液控单向阀均与液压马达连接，进油油路连接有电磁换向阀。本实用新型可以减少钢包回转台造价成本和现场施工维护成本。

技术领域

本实用新型涉及钢包回转台技术领域，具体来说，涉及一种钢包回转台的液压系统。

背景技术

钢包回转台是连铸机中重要的组成部分，通常设置在转炉跨和连铸跨之间。目前现有的钢包回转台在正常工作时采用变频电机配减速箱电气驱动方式，事故状态下（工厂停电电机无法使用的情况）采用液压驱动方式（用手动换向阀驱动，手动换向阀所需驱动回转台转动的动力源由专用的液压事故蓄能器组提供）；目前的钢包回转台一共需要两种驱动方式，这样钢包回转台驱动设备造价成本较高，现场施工和维护量大的问题。此外电机驱动故障率较高、寿命较短。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种钢包回转台的液压系统，能够解决上述问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种钢包回转台的液压系统，包括进油油路、回油油路、卸油油路、第一减压阀、第二减压阀、手动换向阀、比例换向阀和液压马达，所述进油油路依次与所述第一减压阀、所述第二减压阀、所述手动换向阀和所述比例换向阀的进油口连接，所述回油油路依次与所述第一减压阀、所述第二减压阀、所述手动换向阀和所述比例换向阀的回油口连接，所述第一减压阀的出油口连接有第一换向阀，所述第一换向阀的输出油路连接有制动缸；所述第二减压阀的出油口连接有第二换向阀，所述第二换向阀的输出油路连接有液压离合器；所述手动换向阀的两条输出油路分别与所述液压马达的两个工作油口连接，所述液压马达与所述手动换向阀之间连接有液压锁，所述进油油路与所述比例换向阀之间连接有第一液控单向阀，所述比例换向阀的两条输出油路上分别连接有第二液控单向阀和第三液控单向阀，所述第二液控单向阀和所述第三液控单向阀的出油口分别与所述液压马达的进油口和所述液压马达的回油口连接，所述进油油路连接有电磁换向阀，所述电磁换向阀分别与所述第一液控单向阀、所述第二液控单向阀和所述第三液控单向阀的控制油路连接，所述电磁换向阀和所述液压马达的卸油口均与所述卸油油路连接。

进一步的，所述第一换向阀和所述第二换向阀均为液动换向阀。

进一步的，所述手动换向阀的两条输出油路之间连接有第一梭阀，所述比例换向阀的两条输出油路之间连接有第二梭阀，所述第一梭阀与所述第二梭阀的出油口之间连接有第三梭阀，所述第三梭阀的出油口分别与所述第一换向阀和第二换向阀连接。

进一步的，所述进油油路与所述电磁换向阀之间设置有节流孔。

进一步的，所述进油油路的一端设置有球阀。

进一步的，所述进油油路和所述回油油路的一端设置有单向阀。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型采用液压马达驱动回转台旋转的设置方式，根据液压马达具有使用寿命长、可靠性较高、不间断的工作磨损小、发热小以及速度调节性能强的优势，可以减少钢包回转台造价成本和现场施工维护成本。

2.本实用新型通过应用比例换向阀取代变频电机驱动液压马达，在正常工作状态下转动，从而带动钢包回转台旋转，可以解决电机驱动时故障率较高、寿命较短的问题。

附图说明