[实用新型]一种锁体的降噪结构

说明书

本实用新型公开了一种锁体的降噪结构，包括锁壳、锁止连接臂、中控器摆臂和缓冲块，中控器摆臂、缓冲块和锁止连接臂均设置于锁壳上，中控器摆臂与锁止连接臂连接，缓冲块布置于锁止连接臂的一侧，中控器摆臂带动锁止连接臂转动到相应位置时，锁止连接臂与缓冲块接触；实现对锁止连接臂的缓冲限位。本实用新型有效降低了锁体在解锁/闭锁时的碰撞噪声。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种锁体的降噪结构。

背景技术

锁体在解锁/闭锁时，运动过程中产生的零部件碰撞声音较大，影响客户感知，为解决此问题，急需一种降噪锁体。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种锁体的降噪结构，有效降低了锁体在解锁/闭锁时的碰撞噪声。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种锁体的降噪结构，包括锁壳、锁止连接臂、中控器摆臂和缓冲块，中控器摆臂、缓冲块和锁止连接臂均设置于锁壳上，中控器摆臂与锁止连接臂连接，缓冲块布置于锁止连接臂的一侧，中控器摆臂带动锁止连接臂转动到相应锁止位置时，锁止连接臂与缓冲块接触；实现对锁止连接臂的缓冲限位。

按照上述技术方案，锁止连接臂一侧设有内锁止臂，内锁止臂布置于锁壳上，内锁止臂带动锁止连接臂转动到相应锁止位置时，锁止连接臂与缓冲块接触；实现对锁止连接臂的缓冲限位，内锁止臂与车门内锁止按钮连接，实现在车门内进行车门锁止。

按照上述技术方案，锁止连接臂的一侧设有锁芯杆，锁止连接臂上设有锁芯杆接口，锁芯杆通过锁芯杆接口与锁止连接臂连接，锁芯杆带动锁止连接臂转动到相应位置时，锁止连接臂与缓冲块接触；实现对锁止连接臂的缓冲限位，锁芯杆与车门锁芯连接，车门钥匙通过锁芯带动锁芯杆转动，进而带动锁止连接臂转动，实现车门的锁止或解锁。

按照上述技术方案，锁壳上还设有卡板和卡爪，卡爪布置于卡板一侧，用于对卡板形成锁止啮合，锁止连接臂与卡爪连接；车门关闭时，车体上的锁扣滑入车门上的卡板内，实现关闭车门。

按照上述技术方案，卡板布置于缓冲块一侧；对车门关闭时实现对卡板进行缓冲限位。

按照上述技术方案，卡爪通过转轴设置于底部上，卡爪可绕转轴转动，卡爪与转轴之间套设有轴套；轴套使转轴的转动过程中，避免转轴与其他金属零件直接接触，降低了金属接触时碰撞声音，起到降噪作用。

按照上述技术方案，转轴的材质为金属，即为金属转轴；轴套套在金属转轴外端，在金属转轴的转动过程中，避免了金属转轴与其它金属件的直接接触，降低了金属接触时碰撞声音，起到降噪作用。

按照上述技术方案，中控器摆臂连接有中控驱动机构；中控驱动机构带动中控器摆臂转动，进而带动锁止连接臂转动，实现车门的锁止。

缓冲块在锁扣与卡板啮合时，对此两零部件进行缓冲限位，以达到降噪作用；缓冲块在中控器摆臂带动锁止连接臂3运动时，对锁止连接臂进行缓冲限位，降低限位处的碰撞声音，以达到降噪作用；缓冲块在内锁止臂带动锁止连接臂运动时，对锁止连接臂3进行缓冲限位，降低限位处的碰撞声音，以达到降噪作用；缓冲块在锁芯杆通过锁芯杆接口连接带动锁止连接臂运动时，对锁止连接臂进行缓冲限位，降低限位处的碰撞声音，以达到降噪作用。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过缓冲块有效降低了锁体在解锁/闭锁时的碰撞噪声。

附图说明

图1是本实用新型实施例中锁体的降噪结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中锁壳的结构示意图；