[实用新型]一种警用打靶训练设备有效
申请号: | 202120458340.4 | 申请日: | 2021-03-03 |
公开(公告)号: | CN214701946U | 公开(公告)日: | 2021-11-12 |
发明(设计)人: | 魏志强 | 申请(专利权)人: | 安吉县公安局 |
主分类号: | F41J9/02 | 分类号: | F41J9/02 |
代理公司: | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人: | 李杰 |
地址: | 313300 浙江省湖*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 打靶 训练 设备 | ||
本实用新型涉及一种警用打靶训练设备;包括车体、车轮组件、驱动组件以及靶架组件,所述靶架组件可拆卸式连接于车体顶面,所述车轮组件设置在车体的底面,所述驱动组件作用于车轮组件上并驱动车轮组件转动,进而所述车体以及靶架组件同步直线运动或曲线运动;所述车体通过一隔板将其内部分隔成两个独立的腔室,所述隔板与车体的前部面板之间为第一腔室,所述第一腔室作为反弹缓冲区域,所述隔板与车体的后部面板之间为第二腔室,所述驱动组件装载于所述第二腔室内;至少其隔板采用防弹钢板制成,其前部面板采用能供子弹击穿的板材制成;能够防止弹壳反弹导致误伤的风险且提升民警依法使用武器的时机把握和射击水平。
技术领域
本实用新型涉及警用训练器械领域,具体涉及一种警用打靶训练设备。
背景技术
当前,在全国多地发生了很多持刀歹徒袭击警察或人民群众的警情,为了保障警察在应对该危急情况下的临场反应,人民警察在平日里会进行大量的实弹打靶射击训练,而目前主要以固定靶或轨道靶两种训练为主;固定靶往往是将靶子固定设置在某个定点位置不动,警察持枪进行射击,固定靶能够有效地训练射击的准确度,但根本无法训练警察的应急能力,原因是歹徒并不都是站在原地,有大部分持刀歹徒由于其内心的狂躁而挥刀乱舞,故在这种情况下,警察的射击能力无法通过固定靶模拟事故现场而有效训练,而轨道靶的缺陷在于其轨道移动是有序的,一方面可能使得训练人员内心已经记住其移动规律,故能够判断而进行射击,另一方面轨道靶一般采用直线性运动,而实战中,持刀歹徒的运动轨迹只有自身知道,无法提前预知,故有时候持刀歹徒突然冲向警察,这种情况下导致无法及时开枪而执法警察自身受到伤害;为了降低民警以及人民群众的伤亡概率,提升民警依法使用武器的能力,亟待设计一款能够较好模拟事故现场的警用实弹打靶训练设备。
目前有一种打靶训练机器人,专利申请号为CN201810250052.2,一种打靶训练机器人,包括:控制器、车体和靶体,所述靶体设置在所述车体上,所述车体用于带动所述靶体进行运动;所述靶体包括由上至下依次连接的靶盘、升降机构和角度调整机构,所述升降机构用于驱动所述靶盘进行升降以调节所述靶盘的高度,所述角度调整机构用于驱动所述升降机构和所述靶盘整体进行水平转动,以调节所述靶盘的角度;所述车体外部设有防弹机构,所述防弹机构包括防弹钢板和橡胶砖,所述防弹钢板设置于所述车体外部,所述橡胶砖设置于所述防弹钢板外部。本实用新型提供的一种打靶训练机器人可调节靶盘的出靶高度和出靶角度,使打靶训练更加多样性,提高训练效果;但该打靶训练机器人适应军用打靶训练,而并不适用警用打靶训练,原因在于军队打靶训练的射击距离至少在50米以上,在该场景下无需考虑装甲跳弹导致人员误伤情况;而警用射击距离一般在5米~10米,因为警需要一边处于持枪戒备状态,一边需要与持刀歹徒进行劝导,一旦射击距离较近后则需要考虑射击弹壳反弹误伤的情况;此外,军用打靶一般模拟对象是敌人,而射击敌人一般是往其人体致命部位射击,而警用射击一般针对歹徒,其原则是只需能够制止歹徒,使其丧失歹徒继续可犯罪能力即可,目的并不是为了致死,故在持枪戒备状态下枪口都是朝下的,只有歹徒突然袭击警察或人民时,才持枪对准歹徒,而对准的部位也是朝向手部或脚部,故训练时向车体射击的可能性极大,一旦多次射击至车体上,即可能破坏车体内的驱动系统,导致其车体无法驱动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种逼真模拟犯罪人员且具备反弹效果的警用打靶训练设备。
为达上述目的,本实用新型的主要技术解决手段是一种警用打靶训练设备,其特征在于,车体、车轮组件、驱动组件以及靶架组件,所述靶架组件可拆卸式连接于车体顶面,所述车轮组件设置在车体的底面,所述驱动组件作用于车轮组件上并驱动车轮组件转动,进而所述车体以及靶架组件同步直线运动或曲线运动;所述车体通过一隔板将其内部分隔成两个独立的腔室,所述隔板与车体的前部面板之间为第一腔室,所述第一腔室作为反弹缓冲区域,所述隔板与车体的后部面板之间为第二腔室,所述驱动组件装载于所述第二腔室内;至少其隔板采用防弹钢板制成,其前部面板采用能供子弹击穿的板材制成。
在一些实例中,至少所述车体的前部面板包括铝合金层以及环氧板层,所述环氧板层位于车体的外部,所述铝合金层位于车体的内部。
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