[实用新型]一种汽车停车楔

说明书

本实用新型涉及一种汽车停车楔，停车楔本体包括外接触面和与轮胎配合设置的内接触面，停车楔本体由内接触面至外接触面纵向贯通设置有减重通孔组，减重通孔组由若干个非等边六边形有序叠加构成蜂窝结构，单个非等边六边形包括两个等边四边形及左右两相邻且共边设置的等边六边形，两等边六边形所有左右相邻且共点的两边分别与等边四边形的相邻两边共边设置构成非等边六边形，等边四边形与等边六边形边长相等设置。本实用新型提供一种减重通孔组由若干个非等边六边形有序叠加构成蜂窝结构，而非等边六边形由若干个等边四边形和等边六边形组合构成可以供大型车辆使用的汽车停车楔。

技术领域

本实用新型涉及一种止退器，尤其是涉及一种汽车停车楔。

背景技术

汽车停车楔又称汽车三角木、轮胎止退器、停车器等。根据GB7258-2017规定车长大于6m的客车和总质量大于3500kg的货车，应装备至少2个停车楔（如三角垫木）；停车楔是国内各大汽车工厂随车产品，原理各有不同，有橡胶材质的、木质材质的与金属钢板制成的。橡胶材料具有刺激性气味，结构笨重，生产效率低，不环保，使用不方便。木质材料抗风化能力弱，容易开裂、体积大、破坏森林资源。金属钢板材料加工笨重，成本高。为了解决上述技术问题，公开号为CN108372846A的中国专利文件公开了一种汽车停车楔，包括工程塑料一体注塑成型的异形三角体、异形三角体最大面设有与轮胎配合的圆弧面，其特征在于：所述圆弧面均匀分布菱形减重通孔，所述菱形减重通孔方向与后侧面平行，后侧面有注塑成型的握把，所述异形三角体底面尖端位置设有注塑成型的锯齿形防滑面，异形体底面后端注塑有防滑板安装卡槽与螺钉孔，防滑安装卡槽上安装有防滑板。虽然该汽车停车楔解决了上述技术问题，但是该汽车停车楔的减重通孔由四边形通孔的阵列设置产生的尖点，导致应力比较集中，因此吨位比较大的车型在使用该停车楔的时候极容易造成停车楔的变形。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的减重通孔由四边形通孔的阵列设置从而产生尖点，导致应力比较集中，从而吨位较大的车型使用时容易造成停车楔变形的技术问题，提供一种减重通孔组由若干个非等边六边形有序叠加构成蜂窝结构，而非等边六边形由若干个等边四边形和等边六边形组合构成可以供大型车辆使用的汽车停车楔。

为了解决上述技术问题实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种汽车停车楔，包括停车楔本体，所述的停车楔本体包括外接触面和与轮胎配合设置的内接触面，所述的内接触面与所述的外接触面均由止退面、第一立面、止仰面及第二立面周向围合而成，所述的内接触面设于所述的停车楔本体的顶部，所述的外接触面设于所述的停车楔本体的底部，所述的止退面与所述的止仰面设于所述的停车楔本体的前后两端，所述的第一立面与所述的第二立面设于所述的停车楔本体的左右两侧，所述的停车楔本体由所述的内接触面至所述的外接触面纵向贯通设置有减重通孔组，所述的减重通孔组由若干个非等边六边形有序叠加构成蜂窝结构，单个所述的非等边六边形包括两个等边四边形及左右两相邻且共边设置的等边六边形，两所述的等边六边形所有左右相邻且共点的两边分别与所述的等边四边形的相邻两边共边设置构成非等边六边形，所述的等边四边形与所述的等边六边形边长相等设置。

在一可实施方式中，所述的外接触面平面设置，所述的止仰面与所述的外接触面成50°-70°夹角。

在一可实施方式中，所述的等边四边形与所述的等边六边形的轴线均与所述的止仰面平行设置。

在一可实施方式中，所述的停车楔本体的止仰面一侧纵向连接有把手。

在一可实施方式中，所述的把手为圆柱形结构。

在一可实施方式中，还包括与所述的停车楔本体配合设置的底板，所述的底板一端设有折弯触手，所述的折弯触手朝外折弯设置。

在一可实施方式中，所述的折弯触手与所述的底板垂直设置。

在一可实施方式中，所述的底板上排列设置有若干个鳄鱼齿，所述的底板朝上设置有若干个斜凸包，所述的斜凸包中心贯穿设置有圆孔。