[实用新型]一种用于轮式多用工程车的挡泥板

说明书

本实用新型公开了一种用于轮式多用工程车的挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体倾斜段的内壁上开设有安装槽，所述安装槽内通过限位机构滑动连接有振动板，所述振动板与安装槽的槽壁上均匀弹性连接有多个复位弹簧，所述挡泥板本体内设有与振动板配合的振动机构。本实用新型中，通过设置振动机构，当车辆行驶在较为平缓的路面上时，利用振动板上粘附的泥沙驱动第一弹性储液囊与第二弹性储液囊内液压油来回流动，从而可以间歇的驱动敲击块敲击振动板，从而可以将振动板上粘附的泥沙抖落，保证挡泥板本体的清洁，并且能够重复使用。

技术领域

本实用新型涉及车辆构件技术领域，尤其涉及一种用于轮式多用工程车的挡泥板。

背景技术

挡泥板作为车辆的构件一般安装有车轮上方，用于阻挡被车轮甩起的泥浆、沙石，从而避免被车轮高速甩起的泥沙刮花车辆外表的漆面。

然而现有的挡泥板功能单一，车辆行走在潮湿路面上时，车轮甩起的泥沙具有较大的粘性，从而容易粘挂在挡泥板内壁上，既不便于清理，又不美观，同时一些用于工厂或者施工现场的工程车使用时，有些地面的泥浆具有腐蚀性，长时间粘结在挡泥板内壁上还容易腐蚀挡泥板，降低挡泥板的使用寿命。

为此，我们提出一种用于轮式多用工程车的挡泥板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有的车辆挡泥板使用时，其内壁容易粘结泥沙，既不便于清理，又不美观，同时还会腐蚀挡泥板，降低挡泥板的使用寿命的缺点，而提出的一种用于轮式多用工程车的挡泥板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于轮式多用工程车的挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体倾斜段的内壁上开设有安装槽，所述安装槽内通过限位机构滑动连接有振动板，所述振动板与安装槽的槽壁上均匀弹性连接有多个复位弹簧，所述挡泥板本体内设有与振动板配合的振动机构。

在上述用于轮式多用工程车的挡泥板中，所述限位机构包括安装槽内壁上对称开设的限位槽，每个所述限位槽内均滑动连接有限位块，且每个限位块远离对应限位槽的一端均固定连接在振动板上。

在上述用于轮式多用工程车的挡泥板中，所述振动机构包括挡泥板本体上开设的与安装槽对应的放置槽，所述放置槽内滑动连接有活动板，所述活动板靠近安装槽的侧面与放置槽的槽壁之间设有第一弹性储液囊，所述活动板靠近安装槽的侧面与振动板之间通过定滑轮固定连接有多根牵引线。

在上述用于轮式多用工程车的挡泥板中，所述安装槽的槽壁上对称开设有多个滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有敲击块，每个所述敲击块与对应滑槽的槽壁之间均固定连接有第二弹性储液囊。

在上述用于轮式多用工程车的挡泥板中，所述第一弹性储液囊与多个第二弹性储液囊内均填充有液压油。

在上述用于轮式多用工程车的挡泥板中，每个所述第二弹性储液囊与第一弹性储液囊之间均连通设有连通管，每根所述连通管内均安装有压力阀。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型中，通过设置限位机构，从而通过限位块和限位槽既可以对振动板的运动方向进行限定，又能够提高振动板运动的稳定性。

2、本实用新型中，通过设置复位弹簧，当车辆行驶在较为颠簸的路面时，挡泥板本体随着车身的颠簸上下运动，则在复位弹簧的延迟作用下，则振动板上下振动，从而可以将振动板上的泥沙抖落。

3、本实用新型中，通过设置振动机构，当车辆行驶在较为平缓的路面上时，利用振动板上粘附的泥沙驱动第一弹性储液囊与第二弹性储液囊内液压油来回流动，从而可以间歇的驱动敲击块敲击振动板，从而可以将振动板上粘附的泥沙抖落，保证挡泥板本体的清洁，并且能够重复使用。

附图说明