[实用新型]一种重型燃气轮机的进气收缩段结构

说明书

本实用新型是重型燃气轮机的进气收缩段结构，尤其涉及进气收缩段结构的设计，属于燃气轮机技术领域；目的是解决现有重型燃气机轮收缩段结构尺寸不合理的问题；该结构包括进气前段、收缩段、折转段和压气机，收缩段包括收缩段头部和收缩段尾部；其中以主流空气反向为正方向，经过进气前段‑收缩段头部‑收缩段尾部‑折转段‑压气机；进气前段与收缩段头部相连接；收缩段尾部与转折段延进气方向水平连接；最后转折段出气位置与压气机相连，本实用新型适用于重型燃气轮机大流量的进气要求，根据折转段的不同结构，无论上进气还是下进气均可以满足设计要求。经三维计算可以保证气流平稳过渡，保证较低的压力损失。

技术领域

本实用新型是重型燃气轮机进气系统的收缩段结构，尤其涉及进气收缩段结构的设计，属于燃气轮机技术领域。

背景技术

重型燃气轮机是是迄今为止效率最高的热-功转换类发电设备，是发电和驱动领域的核心设备，由于其设计和制造的难度极大，集中体现一个国家的工业水平，但重型燃气轮机进气管道结构尺寸同样非常巨大，为便于安装目前选择的结构都比较简单，但通常压力损失较大，特别是进气管道的收缩段和折转段如果结构设计不合理，压力损失大幅度增加，导致巨大的人力财力损失。

因此该部分结构既要保证气流平稳过渡又要保证空间尺寸合理，但目前适合下进气的重燃燃气轮机收缩段结构稀少，无法满足我国现代燃气轮机快速发展和降低成本的迫切需求。

实用新型内容

为解决现有重型燃气机轮收缩段结构尺寸不合理的问题，本实用新型提出了一种重型燃气轮机的进气收缩段结构，构成结构具体方案如下：

该结构包括进气前段、收缩段、折转段和压气机，收缩段包括收缩段头部和收缩段尾部；

其中，所述的进气前段、收缩段头部、收缩段尾部、折转段、压气机沿主流空气方向依次连接；

收缩段上设计一定的角度，斜面与直面间采用一定半径的倒圆过渡，收缩段顶部斜面角度α＝35°±5°，俯视β＝40°±5°，倒圆夹角θ＝55°±5°。

进一步地，所述的重型燃气轮机的进气收缩段结构总高度为H，范围在15000～18000mm之间，收缩段头部上方为h1，其中h1＝0.1*H，则收缩段头部高度为H-h1，收缩段头部宽度为B1且B1＝H；

收缩段尾部高度为h2，且h2＝0.4*H，收缩段尾部宽度为B，且B＝h2＝0.4*H。

进一步地，所述的收缩段包括顶部斜板倒圆R1和侧面斜板倒圆R2，其中R1＝2000mm，R2＝0.75*R1～1*R1。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型属于进气系统的一部分，为下进气燃气轮机进气管道的收缩段结构提供了新的设计方案；

2.本实用新型适用于重型燃气轮机大流量的进气要求，根据折转段的不同结构，无论上进气还是下进气均可以满足设计要求。经三维计算可以保证气流平稳过渡，保证较低的压力损失。

3.本实用新型采用模块拼接结构，在运输和组装上都比较便捷，板块采用相同的尺寸，具有很强的互换性。在强度方面，模块拼接的结构比整体板面结构稳定性提高很多。

附图说明

图1是一种重型燃气轮机的进气方式示意图；

图2是进气系统收缩段结构图；

图3是进气系统收缩段俯视图；

图1中1为进气前段；2为收缩段；3为折转段；4为压气机；

图2和图3中α为收缩段顶部斜面夹角，β为俯视夹角，θ为倒圆夹角；