[实用新型]自卸半挂车副车架

说明书

本实用新型提供一种自卸半挂车副车架，包括前纵梁、后纵梁和纵梁连接横撑，所述前纵梁内侧设置有多根前横梁，所述前纵梁外侧设置有多根前翼撑，所述前纵梁的一端分别设置有前连接盒和前加固盒；所述后纵梁内侧设置有后横梁，所述后纵梁外侧设置有多根后翼撑，所述后纵梁的一侧设置有后连接支撑；所述后连接支撑的外侧设置有多根翻转座固定纵撑和多根翻转座固定横撑，所述翻转座固定纵撑和所述翻转座固定横撑形成框架结构；所述前纵梁与前连接盒和前加固盒之间、所述纵梁连接横撑与前纵梁和后纵梁之间、所述后连接支撑与后纵梁之间均设置有三角加固盒。该副车架能提高整车举升安全性和稳定性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，具体的说，涉及了一种自卸半挂车副车架。

背景技术

目前自卸半挂车需求量不断增大使得自卸半挂车在市场的占有量也越来越大，同时市场对自卸半挂车运输规范也越来越严格，从而使得低承载面、轻量化半挂车车型逐渐成为市场主流。自卸半挂车副车架作为自卸半挂车与下架的连接装置显得尤为重要。目前市场中的自卸半挂车副车架多采用贯通式纵梁模式，自重较大且造成承载面高度较高、举升稳定性较差。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种自卸半挂车副车架，包括前纵梁、后纵梁和纵梁连接横撑，所述前纵梁和所述后纵梁分别设置在所述纵梁连接横撑的两侧；

所述前纵梁内侧设置有多根前横梁，所述前纵梁外侧设置有多根前翼撑，所述前纵梁的一端分别设置有前连接盒和前加固盒；

所述后纵梁内侧设置有后横梁，所述后纵梁外侧设置有多根后翼撑，所述后纵梁的一侧设置有后连接支撑；

所述后连接支撑的外侧设置有多根翻转座固定纵撑和多根翻转座固定横撑，所述翻转座固定纵撑和所述翻转座固定横撑形成框架结构；

所述前纵梁与前连接盒和前加固盒之间、所述纵梁连接横撑与前纵梁和后纵梁之间、所述后连接支撑与后纵梁之间均设置有三角加固盒。

基于上述，多根所述前横梁彼此平行设置。

基于上述，多根所述前翼撑彼此平行设置。

基于上述，多根所述后横梁彼此平行设置。

基于上述，多根所述后翼撑彼此平行设置。

基于上述，所述前纵梁的横截面面积大于所述后纵梁的横截面面积。

基于上述，所述后纵梁为U形横截面的槽型钢结构，所述后纵梁的内部设置有多个水平加强板。

基于上述，所述纵梁连接横撑为U形横截面的槽型钢结构，所述纵梁连接横撑的内部设置有多个竖向加强板。

基于上述，所述后连接支撑为方管形后连接支撑。

基于上述，所述前纵梁为两侧设置有翼板的槽型钢结构的前纵梁。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型提供的自卸半挂车副车架，将现有的贯通式纵梁模式设计成前后纵梁总成两部分，根据受力分布合理设计，将前后纵梁设计成不同截面且与横梁和翼撑之间形成一个矩形框架，可有效提高前纵梁强度，提高整车举升安全性。进一步的，车架前后纵梁采用槽形钢结构，既可有效减轻自重，又对整车起左右导向作用，提高整车稳定性能。进一步的，将副车架后端的翻转座设计成框架结构，能保证此处与下架翻转座的连接的强度，提升自身扭转刚度，提高举升稳定性，防止翻车。

附图说明

图1是本实用新型提供的自卸半挂车副车架整体结构示意图。

图2是本实用新型提供的自卸半挂车副车架前部结构示意图。