[实用新型]一种用于气体燃料的电火花式点火器

说明书

本实用新型为一种用于气体燃料的电火花式点火器，该点火器包括助燃剂进料组件、燃料进料组件、燃烧室和电火花发生器；助燃剂进料组件包括第一压力传感器接头、第一球头螺帽、第三绝缘套筒、第一绝缘套筒、导电的一号三通接头和导电的助燃剂喷嘴；燃料进料组件包括导电接管、第二绝缘套筒、第三球头螺帽、二号三通接头、第二球头螺帽、第二压力传感器接头和导电的燃料喷嘴。第一绝缘套筒连接一号三通接头和助燃剂喷嘴，实现助燃剂喷嘴和燃料喷嘴之间的绝缘，三个绝缘套筒均是避免造成电路短路而导致电火花无法引弧；该点火器在连接部位上多使用如三通，球头螺帽等标准件，使得整体零部件数量降低，简化了结构，能够有效降低成本。

技术领域

本实用新型涉及超燃冲压和航空发动机的点火设备技术领域，特别涉及一种用于气体燃料的电火花式点火器。

背景技术

随着航空航天技术的发展，气体燃料以成本低、燃烧性能好和安全性高等诸多优势得到了广泛重视；点火器是燃烧推进系统的重要组成部分，点火器的合理设计决定了燃烧推进系统能否成功启动。现在的燃料推进系统配置多个点火器才能稳定点燃喷入发动机中的大量燃料，从而实现大容量大推力，因此合理的点火器结构能够有效降低整个燃料推进系统的成本。

申请号为202020056778.5的中国专利公开了一种气体燃料点火器，该点火器存在几个缺陷：第一、绝缘效果差，若气体管路连接压力传感器，则会出现短路现象，导致电火花无法引弧；在电火花引弧后整个点火器带电，会导致燃烧室上的压力传感器测量的压力数值很不精确，出现大量毛刺。第二、该点火器通过螺旋槽使其中一路气体产生旋流，由于该点火器体积小，因此螺旋槽的加工难度大，会使得制造成本大幅提高。第三、该点火器的零部件多，需要多次组装，这不仅使得点火器的结构复杂，而且组装导致的安装误差和加工导致的形位公差不断累加，会使得两个喷嘴处的同轴率降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型拟解决的技术问题是，提供一种用于气体燃料的电火花式点火器。

本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是：

一种用于气体燃料的电火花式点火器，包括助燃剂进料组件、燃料进料组件、燃烧室和电火花发生器；其特征在于，

助燃剂进料组件包括第一压力传感器接头、第一球头螺帽、第三绝缘套筒、第一绝缘套筒、导电的一号三通接头和导电的助燃剂喷嘴；燃料进料组件包括导电接管、第二绝缘套筒、第三球头螺帽、二号三通接头、第二球头螺帽、第二压力传感器接头和导电的燃料喷嘴；

所述第一压力传感器接头与第一球头螺帽的连接柱端相连，第一球头螺帽的螺帽端与第三绝缘套筒的一端连接，第三绝缘套筒的另一端与一号三通接头的第一接口连接；一号三通接头的第二接口紧挨助燃剂喷嘴头部且通过第一绝缘套筒密封连接，助燃剂喷嘴的喷嘴与燃烧室相通；

所述第二压力传感器接头与第二球头螺帽的连接柱端连接，第二球头螺帽的螺帽端与二号三通接头的第一接口连接，二号三通接头的第二接口与第三球头螺帽的连接柱端连接；第三球头螺帽的螺帽端与第二绝缘套筒的一端连接，第二绝缘套筒的另一端与导电接管的进口端相连接，导电接管的出口与燃料喷嘴中间的通道相通，燃料喷嘴同轴套装在助燃剂喷嘴上；助燃剂喷嘴与燃料喷嘴之间形成空腔，两个喷嘴的喷嘴端形成环缝，气体燃料从环缝进入燃烧室中；电火花发生器的正极与一号三通接头连接，负极与导电接管连接。

所述燃料喷嘴上设有方向与燃料喷嘴径向平行的切向通孔，切向通孔的末端与燃料喷嘴中间的通道相切，导电接管的出口正对切向通孔。

所述燃料喷嘴与第一绝缘套筒的连接端面上设有密封垫圈，该密封垫圈的厚度为1-2mm。

所述助燃剂喷嘴的喷嘴端和导电接管与燃料喷嘴连接的一端均为拉瓦尔喷管结构。

所述燃烧室上安装有第四球头螺帽，第四球头螺帽的螺帽端连接有第四绝缘套筒，第四绝缘套筒安装有压力传感器。