[实用新型]一种电热式沥青面层推平装置有效

专利信息
申请号: 202120471443.4 申请日: 2021-03-04
公开(公告)号: CN215164421U 公开(公告)日: 2021-12-14
发明(设计)人: 陈要辉;武建达;郑旺;史旭伟;席鹏程;孙志文;张自强;孙波 申请(专利权)人: 中交一公局第五工程有限公司;中交一公局集团有限公司
主分类号: E01C19/48 分类号: E01C19/48
代理公司: 北京智桥联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11560 代理人: 涂华明
地址: 100024 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 电热 沥青 面层 平装
【说明书】:

实用新型公开了一种电热式沥青面层推平装置,包括压路机,所述压路机前侧固定连接有推平箱,所述推平箱内部设有推平机构,所述推平箱顶部固定连接有电机,所述电机外侧设有保护组件,所述推平机构包括第一转轴,所述第一转轴固定连接在电机输出端;通过推平机启动行驶,在推平机行驶时,推土铲对沥青进行推平,在通过推平机后侧的滚轮对推平的沥青进行碾压,减少了人力的干预,降低了修路的成本,提高了推平的效率,使用者启动电机,电机正转带动螺纹杆转动,从而调节刮板上下移动,在通过电机反转,使得刮板对推土铲上粘的沥青进行清理,从而方便推土铲的二次使用。

技术领域

本实用新型涉及修路技术领域,尤其涉及一种电热式沥青面层推平装置。

背景技术

我国沥青路面结构设计方法建立于弹性层状体系理论基础之上,即假定路面结构层之间的粘结是完全连续的。随着城乡一体化的发展,高等级公路里程与规模与日俱增,沥青路面作为我国高等级路面的主要形式,由于自身具有多方面的优点,因此在我国道路建设中占据了主导地位,目前,我国的高等级公路普遍采用半刚性沥青路面结构,这种路面结构为我国适应重载交通的高等级公路的建设和发展做出了重要贡献,沥青路面由于表面平整、行车舒适、噪音低、耐磨、施工维修方便等特点,逐渐成为我国公路的主要形式;

在公路的筑路过程中,特别是在铺设沥青路面时,当高温沥青落到路基上后,需要人工来推动沥青,使得沥青平铺到路基上。现有的方法多采用普通的耙子,随着沥青的温度降低,粘度下降,从而使得推平作业颇为不便;

现有的对沥青路面进行推平的方法,一般是由人力推动推平机对路面进行推平,这样耗费大量的人力资源,增加修路成本,而且普通的推平机在对沥青推平时,由于沥青本身具有粘度,沥青会粘在推土铲上,这样既浪费成本,也不利于推平机下次的使用。

因此,基于上述技术问题,本领域的技术人员有必要研发一种电热式沥青面层推平装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电热式沥青面层推平装置。

为了实现节省人力成本和清理推土铲上的沥青的目的,本实用新型提供如下技术方案:

本实用新型的一种电热式沥青面层推平装置,包括:压路机,所述压路机前侧固定连接有推平箱,所述推平箱内部设有推平机构,所述推平箱顶部固定连接有电机,所述电机外侧设有保护组件;

所述推平机构包括第一转轴,所述第一转轴固定连接在电机输出端,所述第一转轴延伸至推平箱内部,所述第一转轴底部连接有螺纹杆,所述第一转轴与螺纹杆之间通过单向轴承活动连接,所述螺纹杆底端延伸至推平箱底部外侧,所述螺纹杆底部套设有推土铲,所述螺纹杆与推土铲之间通过螺纹连接,所述第一转轴外侧固定套设有第一锥齿轮,所述第一锥齿轮后侧设有第二锥齿轮,所述第二锥齿轮后侧固定连接有第二转轴,所述第二转轴一端连接在推平箱后侧内壁,所述推平箱内部设有传动机构和清理机构。

进一步的,传动机构包括第三转轴,所述第三转轴嵌设在推平箱内部,所述第三转轴内侧固定套设有第一链轮,所述第二转轴外侧固定套设有第二链轮,所述第一链轮与第二链轮外侧均套设有链条,所述第一链轮与第二链轮通过链条驱动连接。

进一步的,所述清理机构包括往复丝杆,所述往复丝杆固定套设在第三转轴外侧,所述往复丝杆位于第一链轮前侧,所述往复丝杆外侧套设有轴承座,所述轴承座与往复丝杆通过滚珠螺母副连接,所述轴承座底部固定连接有套筒,所述套筒内部嵌设有连接杆,所述连接杆顶部固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆外侧套设有弹簧,所述伸缩杆顶端固定连接在套筒顶部内壁,所述连接杆底部固定连接有刮板,所述推土铲两侧固定连接有连通管。

进一步的,所述推平箱顶部和底部内壁均开设有限位槽,所述中轴承座顶部和一侧均固定连接有限位块,两个限位块分别嵌设在两个限位槽内部,所述推土铲一侧固定连接有支撑杆,所述支撑杆一端固定连接有滑块,所述推平箱一侧开设有滑槽,所述滑块嵌设在滑槽内部,所述套筒和第二转轴外侧均套设有固定杆,所述压路机一侧连接有滚轮。

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