[实用新型]宽输入范围的高效率SiC电动汽车电源变换器系统

权利要求书

1.一种宽输入范围的高效率SiC电动汽车电源变换器系统，设置在动力电池组模块和负载模块之间，其特征是：包括依次相连的输入电压预充模块、EMI模块、BOOST升压模块、LLC功率变换模块和低压侧整流MOS模块；还包括通讯连接的初级MCU控制模块和次级MCU控制模块；初级MCU控制模块分别连接至输入电压预充模块和BOOST升压模块连接，BOOST升压模块与LLC功率变换模块之间也连接至初级MCU控制模块，初级MCU控制模块和次级MCU控制模块均通过LLC控制模块连接到LLC功率变换模块；低压侧整流MOS模块与负载模块之间还连接至次级MCU控制模块，低压侧整流MOS模块设有连接的低压侧控制模块。

2.根据权利要求1所述的宽输入范围的高效率SiC电动汽车电源变换器系统，其特征是：所述的输入电压预充模块由预充电路构成，包括预充继电器RLY1、预充功率电阻RT1以及防反接二极管BRG2，动力电池组模块的输出正极VIN+经保险丝F1分别连接预充功率电阻RT1和预充继电器RLY1的一个触点，预充功率电阻RT1的另一端连接防反接二极管BRG2的正极，防反接二极管BRG2的负极和预充继电器RLY1的另一个触点相连，此处防反二极管BRG2使用整流桥代替。

3.根据权利要求2所述的宽输入范围的高效率SiC电动汽车电源变换器系统，其特征是：所述的EMI模块由两级LC滤波电路串接构成，一级LC滤波电路包括X电容C5、Y电容C1、Y电容C2和共模电感L2，X电容C5一端同时连接防反接二极管的负极、Y电容C2的一引脚及共模电感L2的一同名端，X电容C5的另一端同时连接动力电池组模块的负极VIN-、Y电容C1的一引脚及共模电感L2的另一绕组的同名端；Y电容C1和Y电容C2的另一引脚相接，同时接金属外壳；二级LC滤波电路包括X电容C3、Y电容C11、Y电容C12和共模电感L3，X电容C3分别连接共模电感L3、L2的两个非同名端；共模电感L3的两个非同名端分别连接薄膜电容C6的两端及C11、C12的一非同名引脚；Y电容C11和Y电容C12的另一引脚相接，同时接金属外壳。

4.根据权利要求3所述的宽输入范围的高效率SiC电动汽车电源变换器系统，其特征是：所述的BOOST升压模块由BOOST升压电路构成，包括升压电感L6、SiC功率开关管Q2、SiC功率开关管Q22、SiC续流二极管D31、保护二极管BRG1、检流电阻RS1、检流电阻RS3、输出滤波电容C29、输出滤波电容C4和输出滤波电容C36；升压电感L6的一端连接薄膜电容C6的正极，同时连接保护二极管BRG1的正极，此处保护二极管BRG1由整流桥代替，升压电感L6的另一端连接SiC功率开关管Q2的漏极和SiC功率开关管Q22的漏极以及SiC续流二极管D31的正极，此处SiC功率开关管Q2和SiC功率开关管Q22并联，SiC续流二极管D31的负极与保护二极管BRG1的负极连接，同时连接输出滤波电容C29和输出滤波电容C4的正极，输出滤波电容C4与输出滤波电容C36串联，输出滤波电容C36的负极与SiC功率开关管Q2和SiC功率开关管Q22的源极连接，同时还连接到检流电阻RS1和检流电阻RS3的一端，检流电阻RS1和检流电阻RS3并联，其另一端连接薄膜电容C6的负极；BOOST升压模块升压后的输出电压即输出滤波电容C4正极端电压作为系统母线电压，为后续LLC功率变换模块提供输入电压。