[实用新型]一种双向风雨密型透气帽

说明书

本实用新型公开了一种双向风雨密型透气帽，其包括主壳体、法兰座，其连接于主壳体的下端；主壳体内设有隔板，隔板将主壳体的内腔分为上浮子室和下浮子室；主壳体上对应上浮子室处设有透气口；隔板上设有弧形穿孔；上浮子箱，包括一格栅板，其设于上浮子室内，且格栅板限制于透气口内；下浮子结构，其包括：下橡胶圈，其固定于弧形穿孔的孔边缘；浮子架，其固定于隔板上下浮子，其限制于浮子架与橡胶圈内。本实用新型提升了船舶底部破损后的残存能力，同时起到被动减摇的目的，防止舱室的油水溢出到外部，环保清洁，可布置在货舱甲板等舱室内部，避免外部恶劣环境的影响，严寒地区航行时可省去电伴热，节能。

技术领域

本实用新型属于透气帽技术领域，具体涉及一种双向风雨密型透气帽。

背景技术

透气帽的作用是平衡舱室内部的压力，使之与外部保持一致，以免舱室因为过压或失压导致结构变形。目前常规的外部风雨密型透气帽通常都布置船舶外部区域(如甲板，舷侧外板等)，外部能达到风雨密，也就是说海水是无法从外部通过透气帽进入到舱内，但内部的液体(油或水)可以通过透气帽溢出。

常规透气帽存在以下问题：1、对于小型高速的船舶如游艇等，航行时因严重的纵摇和垂荡，舱内的油水会溢出到船的外部；2、安装在船体舷侧外板上的透气帽，需要安装在两个90度的法兰之间，安装和维护极为不便。即使安装在船舶内部，为了避免舱室破损后水通过空气管进入到透气帽所处的舱室，其高度需要保证船舶在破损后且在正向复原力臂区间横倾时不会被浸没，这个会进一步提高透气帽的安装高度；3、常规透气帽需要安装在舱室外，船舶在严寒区域航行时，露天布置的空气管头极易因结冰导致堵住，需要安装电伴热，不是很节能，另外电伴热故障时，如不及时发现，舱室有潜在过压或失压风险；4、从船舶稳性角度，外部风雨密型透气帽只能阻止船舶外部水进入到舱内，但在所在舱室破损后，不能主动防止水从破损的舱灌入到透气帽所在舱室，为此，我们提出一种双向风雨密型透气帽。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双向风雨密型透气帽，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双向风雨密型透气帽，包括主壳体，还包括：法兰座，其连接于所述主壳体的下端；所述主壳体内设有隔板，所述隔板将所述主壳体的内腔分为上浮子室和下浮子室；所述主壳体上对应所述上浮子室处设有透气口；所述隔板上设有弧形穿孔；上浮子箱，包括一格栅板，其设于所述上浮子室内，且所述格栅板限制于所述透气口内；下浮子结构，其包括：下橡胶圈，其固定于所述弧形穿孔的孔边缘；浮子架，其固定于所述隔板上下浮子，其限制于所述浮子架与所述橡胶圈内。

较佳的是，所述主壳体和法兰底座均采用铸钢件。

较佳的是，所述主壳体和法兰底座采用直接焊接和螺栓对接中的一种，所述法兰底座与空气管通过螺栓对接。

较佳的是，所述浮子架包括一圆形底部支架以及固定于所述底部支架四周的竖向导架；所述导架的顶端与所述隔板的底部固定连接。

较佳的是，所述下浮子为高分子聚合物，且其内部有气室，平均密度 0.2g/cm³。

较佳的是，所述上浮子箱包括：上浮子箱体，所述上浮子箱体的顶端开设有顶部穿孔；在所述上浮子箱体的一侧设有开口；所述开口的尺寸与所述透气口相对应，所述开口的外边缘抵接所述透气口；所述上浮子箱体的底部设有底端穿孔；所述格栅板，固定于所述开口处；上浮子导架，其固定于所述上浮子箱体内以限制一上浮子于所述上浮子箱体和所述上浮子导架之间浮动；上橡胶圈，其固定于所述顶部穿孔处。

较佳的是，所述上浮子导架为不锈钢，直径为10毫米；所述浮子架为不锈钢，直径为6毫米。

较佳的是，所述上浮子为高分子聚合物，且其内部有气室，平均密度 0.2g/cm³。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：